GK5靠边,真正的本田超跑来了!新老 NSX 山路 PK!

2017-09-13 5.2万 9

前段时间,深圳琛通集团的国内第一部新款NSX 在深圳露相引起了本田迷们的骚动。余波未了,又有一部让本田迷亢奋的神车来到深圳 —— 本田NSX TYPE-R!

这是深圳老牌的民间车队D-Project引进的新宠,队长阿豆是IT人,是风趣幽默的成功人士,国内赛道日、漂移赛的最早发起人之一,也是一位本田脑残粉,深圳之前那部红色NSX就是他的。英伦豆,猴塞利哦!

D-Project的队长阿豆

这次D-Project车队千里迢迢以7位数的高价将这部尤物收编到深,加上D-Project已有的红色NSX,加上车队另外有两部2000,在国内罕见的本田神车尽在D-Project,而且几部都是有牌的合法车,这B格有点儿高!

喂喂~我们也是超跑吖!

说到NSX,让人记忆深刻的都是东瀛法拉利的称号,NSX最初设计目的以法拉利328为目标,投入了本田最高的赛车科技,什么全铝车架、前后双叉臂悬挂、钛合金发动机曲轴、锻造活塞、高达8000转的高转速发动机等等新技术,都注入在本田的顶级跑车NSX里,好评如潮。请大伙记住,那是15年前的老车,到了今天,也是骚气十足、让人垂涎三尺。

D-Project的两部NSX

有人说,新的NSX出来了,马力达580匹,旧款的马力才280匹,多了整整一倍多,十几年的旧车做老爷车好了!

说到运动性能,其实马力并不是唯一的判断依据,多弯的山路才最能考验车辆运动性能,想不想看看新旧款NSX在山路中的PK呢?


之前跟大家看过

本田新NSX、日产GTR、保时捷911 TURBO S

在筑波赛车场的对决

本田新NSX在科技、马力等多方面比起旧款都有很大的提升,但在赛道上的表现却不乐观。连技术超群的土屋圭市先生都认为难以驾驶!

怎么回事?请移步工重号后查看原文


这次我们不跑赛道,跑山路;

让本田新NSX与旧 NSX-R进行一场PK!


 对决视频请继续往下

新 NSX:采用V6 3.5L发动机+双涡轮,最大马力581匹,搭载SH-AWD系统,大量电子辅助系统,车重1780KG。

旧 NSX-R:采用3.2L自然吸气发动机,最大马力约300匹,后轮驱动,重量为1270KG。

测速区间用时

&

驾驶感受

区间时间

新NSX : 26"258;

旧 NSX:26"071

新NSX如果作为日常使用的跑车,是相当不错的,开起来很有趣,自动介入的众多电子系统也让新NSX变得更加安全,即使车技不行,也能靠电子系统补救。如果兴致勃勃地拿新NSX追求弯道极限,那你可能会有点儿失望了喔~

新NSX & 旧NSX 对决!

第一轮,新NSX先攻,旧NSX- R后追

一起步,大马力的新NSX像火箭一样弹射出去,瞬间把旧款NSX-R甩得无影无踪。

赛段后段弯道越来越多,新旧NSX之间的差距也越来越小,看来“轻”这一优势果然是旧NSX在山路上强而有力的武器!最后一个弯,旧款NSX-R赶上新NSX。

第一轮,平局!

第二轮,旧款NSX-R先攻,新NSX后追

谷口信辉将新NSX从SPORT +模式转换成 VSA OFF模式,尝试尽量让马力发挥出来起步时大马力的新NSX还能紧跟上旧款NSX,但从第一个弯开始新NSX便显得力不从心,经过计时终点弯道时更是瞬间甩开新NSX ! 

第二轮,旧款NSX-R 获胜!

山路对决由  旧款NSX-R胜出!

动力上,新NSX几乎达到旧款的两倍马力;

科技上,新NSX引用的高科技数不胜数;

价格上,只能说通货膨胀太快了,,,

十年过去了,本田拿出新时代的技术推出了新NSX,比旧款NSX马力更强、电子系统更多、更豪华、更安全,但作为一款运动跑车,在注重乐趣的山路上,你会选择谁呢?

运动型跑车,动力不是唯一

老款NSX,老当益壮。


声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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