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在BBA三家中，各家都有各自的运动性能车品牌，奔驰有AMG，宝马有M，奥迪有RS。由于引进时间比较晚，奥迪的RS相比这两家来说名气实在小太多，说起奥迪RS，肯定第一个想到的是RS6 Avant，再继续想可能很多人说不出下一个带RS的奥迪车。

当然，在奥迪Sport越来越注重中国市场后，国内的RS车型逐渐多了起来，在昨晚，奥迪Sport在国内又上市了两款重量级车型。大家好，我是雨棚，今天我们来聊聊RS 3跟TT RS。

与普通版的变化？

其实RS 3跟TT RS的数据、照片等很早我们就曾在网上看到过，不过按照惯例我们还是先来罗列一下数据。

TT RS跟RS 3一样都采用了2.5T 直列5缸涡轮增压发动机，最大马力为400匹，峰值扭矩480牛米，再加上奥迪看家本领Quattro四驱的加持下，这个数据可以说是同级别最快了。

至于外观方面，我们就得分开来说一说了。

首先。TT RS是基于TT普通版本打造的，相比与普通版本，TT RS的空气学动力套件更多了，进气格栅与前唇风刀都采用了亚光银色包裹，再加上比较锐利的线条与大灯，乍一看前脸的有种小R8的风范。

TT RS的车身侧面与尾部变化不大，换装了五幅式轮毂，再加上245/35 R19规格的轮胎、红色刹车卡钳，侧面的战斗气息非常足。而尾部空气扩散器的亚光银装饰也凸显了这并不是一台普通的TT。

只不过，与普通版TT相比，TT RS的内饰并无太多实际变化，只是换装了一个RS系列专属的方向盘，点火开关来到了方向盘上。

RS 3其实才是大多数人所真正关心的车型。RS 3基于奥迪A3三厢版打造，并非两厢，车身线条比例与A3三厢版没有任何区别。

不同的是，在细节上，RS 3有较大变化。首先车头的进气格栅尺寸大得惊人，而且保险杠两侧也有比较大尺寸的进气口，车头外观非常有视觉冲击力。

RS 3的侧面跟尾部跟A3三厢版的差别都不大，最大的差别还是在于尾部的空气动力学套件上，多加了鸭尾扰流板跟扩散器，并且也换上了哑光灰色的五幅式轮毂。

内饰风格跟A3基本无太多变化，但用料上采用了碳纤维材料跟Alcantara 材质，值得注意的是，这是一台三厢四门的性能车，所以一家几口出去自驾游这台车也是能胜任的。

价格不够喜人？

其实本次RS 3跟TT RS的上市，最大的悬念就在于价格。TT RS的起步售价为84万8千，RS 3的价格为56万5千。

TT RS的性能毫无疑问是强劲的，百公里3.7秒的加速时间，而基础售价为140多万的奔驰GT百公里加速也才4秒，可以说TT RS是买不起R8的奥迪粉的最好替代品。

可是别忘了这个价格还有一个跨不过去的敌人，保时捷718 Boxster S。更好的操控、更好的牌子还有更好的水平对置发动机，而且知名度还更高。说实话，肯定有很多人是觉得TT的售价本来就属于五十万左右的，而且80多万这个价格还有个M4摆在那儿呢。

而奥迪RS 3的价格，56万5千的虽然有点小贵，但毕竟这已经是你能够买到的同级别最快小钢炮了，之前就有国外媒体测试过RS 3直线加速吊打A45的视频。如果经销商再有点小优惠的话，A45还怎么活？

不过稍有遗憾的是，中国上市的RS 3竟然没有两厢版，严格意义上来说就不算是钢炮了，反而像是紧凑级的性能车。

我们选什么？

在官方售价出来以后，一个奥迪粉都没有的玩车TV编辑部自然都不看好这一次的售价，因为我们对奥迪的评价都是“傻快”。

但在一向崇尚操控的玩车TV编辑部，快是不足够打动人心的。大家都认为TT RS的价格可以选保时捷、可以选宝马，不差钱的可以上奔驰C63。

这也的确说明了一个问题，奥迪在国内的年轻粉丝，无论是数量还是忠诚度都没有其他几家品牌做得好。

而RS 3呢，大家都认为是A45跟M2的一个强大的敌人，至少还是能挑战一下A45作为国内性能钢炮王者的定位的。