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东风风神AX4，开起来和看起来区别为何这么大？

2017-09-11 浏览：1835 评论：0

➤对于当下的中国品牌来说，SUV市场是一个不得不涉足的诱人领域，较高的市场占有率和消费者认可度是目前国内SUV市场的一大特征。所以我们会发现，很多中国品牌加快了对SUV产品的布局，甚至开始在同一个细分市场里布局多款SUV。例如东风风神最近推出了定位高于AX3的小型SUV，它便是AX4。

AX4的正式售价上周刚公布，1.6L和1.4T一共有6款车型，由于定位在AX3和AX5之间，AX4的6.68-10.18万元官方售价算是合情合理。1.6L入门车型较低的起售价显得比较有诚意，6.68万元的售价甚至比1.5L的AX3入门门槛更低。

不过既然作为东风风神最新的一款SUV，又是出自于东风引以为傲的DF1平台，AX4有哪些资本和亮点去挑战这个级别的对手呢？别急，我们来仔细体验一番。

最先入为主的就是外观造型了，可以这么说，AX4在当下东风风神的产品线里算是颜值较高的一个了。从前进气格珊的设计到前后雾灯的镀铬装饰以及夸张的前后包围，再到悬浮式的车顶，以及很有特点的黑色尾箱盖，这些都是AX4在设计方面的独到之处。不过，实际的效果为什么总感觉似曾相识呢？让人禁不住想起了法系车的设计风格。话又说回来，法系的几个主流品牌本身就是东风的合作伙伴，稍微借鉴一下设计风格对于东风风神来说似乎也在情理之中。

至于它具体像谁，我们就暂且不讨论了，只来“看疗效”，AX4的外观还是可以为它加分的。即便是放在当下以动感年轻风格为趋势的小型SUV市场中，AX4的设计感也算是比较突出的。这次拿到的试驾车是1.6L版本，它的尾门并没有采用双色的设计，所以视觉效果会稍微逊色一些。

和这个充满法式风格的外观相匹配的是，内饰在细节之处还是能找到雪铁龙车型的影子，实际的效果倒也说得过去，并不显得呆板或者老套。中控台的空调调节按键设计很独特，和飞机按键很像，比较迎合年轻人的口味。而且在用料方面AX4十分下本，整个中控台全部都是搪塑的软性材质，触摸起来手感非常棒。

中控屏幕采用了竖立在中控台上方的设计，遗憾的是屏幕的亮度即便在最亮状态下依旧不够强，在阳光强烈的时候坐在驾驶位看屏幕的话会有轻微的反光。中控系统是WINDLINK多媒体互联系统，支持语音识别和导航等功能，可以通过CarLife连接安卓手机。缺点是这个系统的反应速度比较一般，有点影响平时的操作体验，也不支持现在流行的CarPlay连接苹果手机。

AX4有几个堪称杀手锏的配置，主要是在主动安全方面的装备，包括在这个级别车型上比较少见的主动刹车系统，另外还有可以显示胎温和胎压的监测系统，这些都是提升使用便利性的地方。

如果只从外面看的话，AX4倾斜角度比较大的C柱可能会对后排的头部空间产生影响，但实际上在坐到后排之后，后排乘客的头部空间挺宽敞，这主要得益于后排的车顶采用了内凹的偷空间设计，腿部空间符合这个级别的主流水准。缺点是后排座椅的中间没有头枕，所以如果长时间坐在后排中间的话，当心你的脖子。

后备箱的空间胜在内部很规整，放置五个人的随身行李是没问题的，如果你需要放一些大物件的话，可以把后排座椅放倒，但是后排座椅放倒之后的平整度一般。

看了如此动感的外形设计，很容易让人觉得AX4开起来同样运动感十足。如果这样想的话，你可能要失望了，我们这台1.6L+6速湿式双离合的车型在动力表现方面只能说是刚好够用，并不会给你明显的推背感和加速感。如果很在意动力水平的话，可以考虑1.4T版本，使用的是最大马力140Ps的1.4T发动机，这台发动机同样出现在了AX5、AX7等东风风神SUV身上。

动力既然没惊喜，那么变速箱表现如何呢？说实话，这台东风与格特拉克共同研发的6速湿式双离合变速箱着实给了我不小的惊喜。首先是在跟发动机的搭配上，自吸发动机配双离合本来就是一个相对少见的组合，但二者的配合竟然十分默契。经过这台6速双离合变速箱的梳理之后，1.6L发动机的动力输出线性而平顺，甚至一度让我以为是在开一台AT变速箱车型。这样的表现一点都不像是传统双离合器变速箱所带来的低速顿挫和闯动，对乘坐舒适度是一个很大的提升。

双离合变速箱的调校和标定可以说是有得必有失，在选择了偏重舒适度和平顺性之后，这台6速DCT的升降挡速度就不是很出色了。当你全力加速时，会感到动力的衔接不够流畅，在超车需要降挡的时候最好不要着急，因为当你把油门踩下去之后，这台6速双离合变速箱需要反应一会儿才能够去进行降挡的动作。

另外一个有惊喜的地方就是AX4的底盘调校。本来以为它的底盘会稍显松散且厚实感不强，但实际体验之后我发现AX4的底盘整体感比较强，即便是在经过路面颠簸时也不会有明显的松散。并且对于路面的振动过滤得挺到位，坐在车内基本感觉不到路面的细微颠簸。只是在过弯的时候，悬架对于车身的支撑不够强，这个特性对于驾驶者来说可能不是好事，但对于车上的乘客来说却是一种对舒适性的保证。

上述针对驾驶层面的评价只适用于我这次体验的1.6L+6速双离合版本的AX4，即官方售价8.38万元的1.6L双离合潮尚型。对于满足日常代步需求来说，1.6L的AX4除了动力没激情之外，在空间、配置、内外设计以及底盘和变速箱表现方面都比较令人满意，虽然会给你“表里不一”的感觉，但看起来运动开起来舒服的性格想必多数人不会拒绝。而东风风神在SUV领域已经形成了2款小型SUV+2款紧凑型SUV的产品布局，不过在和吉利、长城、长安等竞争对手的抗衡中，东风风神缺少的仍是一款真正走量的产品。最新问世的AX4有希望担此重任，实际的市场表现值得期待。

《车辙试驾》| 作者：姜志浩