日产汽车到底谁说了算?是法国人还是日本人?

2016-11-04 11.0万 21

其实这是一个老生常谈却非常复杂的话题。一直以来,“雷诺-日产联盟”内部两大汽车制造商之间的关系都异常微妙——虽然这一联盟达成的总销量在全球汽车制造商中排名前五。但是关于日产到底姓“日”还是姓“法”却没那么简单,也一直争议不断。

上世纪90年代对于日产汽车来说充满艰辛,由于汽车市场的低迷及自身产品的原因,日产在1999年之前连续7年亏损50亿美元以上,面临破产。原本福特和戴姆勒想去收购日产,后来全都一一放弃。最终,日产被法国雷诺汽车斥资7000亿日元购得36.8%的股份,组建了“雷诺-日产汽车联盟”。

组建起来的“雷诺-日产汽车联盟”由后来被誉为汽车界“成本杀手”的法国人卡洛斯·戈恩掌舵,也是他改变了日产的命运。日产在戈恩的领导下几年的时间就实现逆转——全赖于戈恩打破了日产原有的管理理念,对企业进行了大胆的瘦身工作,三年内使采购成本下降了20%,削减了五分之一的销售和管理成本,巨幅裁员21000人,并关闭了5家工厂……

目前,作为日产汽车的最大股东,雷诺方面持有日产43.4%的股份,后者在雷诺集团拥有15%的股权,但全都是非表决股权;而雷诺方面除持有对方最大的股份外,还在“雷诺-日产汽车联盟”总公司雷诺日产有限公司中拥有一票决定权。所以,日产在这场“联姻”中长期处于绝对弱势地位。

去年4月,法国政府突然增持雷诺股份,令其在“雷诺-日产汽车联盟”中所占股比由15%增至19.7%。这个举动自然引起了日本人的紧张,甚至险些令联盟的合作关系瓦解。虽然经过多方斡旋,最终日产以耗资4000亿日元回购约6.7%的股份,但仍然没有改变日产小股东的格局——雷诺及法国政府占据日产绝对话语权是不争的事实。

所以回到这篇文章的标题,日产汽车到底谁说了算?是法国人还是日本人呢?其实从资本层面毫无悬念由法国人占主导——好比万科、宝能之争;但是从品牌起源,从日本人在日产汽车中的影响力,它又不能算完全的法国品牌。弯哥还可以举个“栗子”——被吉利收购的沃尔沃汽车,您觉得它是瑞典品牌还是中国品牌呢?

让“日粉”和“日喷”们都失望了!在全球经济一体化的当今,一个汽车产品真的能简单用版图来划分归属权吗?我们去纠结一个产品到底属于哪个国家真的挺无趣。爱国不等于闭关锁国,也不等于剥夺别人选择消费品的权力。当然,自主品牌汽车也需要每个国人的关注与支持,前提是——要特么争气!

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