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老板,给小编加个四驱双层大鸡腿吧?

2017-09-01 浏览:1468 评论:0


嗯嗯,明眼人肯定一下就识破了我的企图,不就是想要M5嘛,直说啊!宝马在上个星期就放出了消息说新M5 8月21日发布,没想到套图早早就走漏了风声,还有和它一起不胫而走的“坊间传言”:680马力,2.9秒破百的加速能力,甚至还有个高达每小时370公里的极速……嗯,这一真一假混在一块儿,不知道让多少键盘侠High了不到24小时呢?



不过说到键盘侠,确实可以High一下的。在这个连F1官方都推出线上竞技选拔的时代,玩游戏(哦不,也许叫电子竞技更洋气一些)都被提上加入奥运会的日程了。你还记得不久之前在保时捷911 GT2 RS用为游戏站台的方式完成首秀吗?宝马也这么干了,而且M5出现的平台要比独占微软平台的FORZA赛车宽广多了:要知道,这可是极品飞车啊!



当然,对于现实世界的车迷来说,车本身才是更重要的。为啥我叫它四驱双层大鸡腿?再明显不过了吧:全新的四轮驱动系统可以提供三种驱动模式,默认的四驱模式能够提供最佳牵引力,弯中的转向感觉也最接近中性。4WD Sport模式兼顾了牵引力和乐趣,后轴上的M运动型差速器可以在左右后轮之间主动分配扭矩,可以玩得更Happy,但是又不太担心失去控制。



老铁们最想要的肯定还是2WD,纯粹的后驱模式,可以尽情地漂啊漂啊漂,漂得跟那啥一样都没问题。



至于碳纤维车顶、轻量化的原厂四出排气,还有标准版轴距带来的更标致、匀称的侧面比例,以及性能化之后的高颜值,这家伙简直太棒了!



而换挡手柄的造型就像科幻动画片里机甲的操纵杆一样变为了双层设计,变速箱换挡程序的调整按钮被放在了手柄的顶端,而P挡按钮把位置让了出来,挪到了双层大鸡腿的第二层。至于像发动机、减震和方向盘的调整按钮,被安置到了普通5系切换驾驶模式的位置。



内饰的风格也从原来M5冷酷的路子变成了豪华与热情并重,运动座椅的造型非常给力,看上去跑味儿就很足有没有?



有意思的细节还有不少,比如方向盘轮辐上像小恶魔那两个尖尖犄角的M1和M2按钮,“外挂”的设计方式既照顾了功能,又没有打乱原来多功能方向盘的布局。



双层鸡腿上有红色装饰,甚至连发动机启动按钮也变红了,不知道是不是受到了本田的启发呢?



好了,关子卖得差不多了。新M5到底啥性能?敲黑板时间到,请画重点:排量4.4升的V8双涡轮增压发动机(对,基础“还是”那台,不过版本得到了更新,还有了全新的碳纤维发动机盖盖),最大功率600马力,最大扭矩750牛·米。



由于“可以有”4个驱动轮,从静止加速到每小时100公里缩短到了3.4秒,解除电子限速之后,极速可以达到每小时305公里。嗯,所以虽然现实不像YY的那样丰满,但是依旧可以说新M5具备了超跑的性能,在高速公路上绝对不是怂货,仍然是最强悍的行政级大Saloon之一。



起价117900欧元,带有红色磨砂漆面的首发限量版(限量400台)另加19500欧元,这个价格,进到国内还能保持住现款的价格区间吗?



P.S. 正好看到有人在讨论新款E63和M5应该选择谁的问题。在没试完两台车之前,这个结论只能停留在打嘴仗的阶段。不过要是从欧洲媒体对E63的评价来看,不止一个人说AMG的工作简直棒极了,新款E63的操控开起来就像M5一样好……考虑到他们试车的时候新M5还没出,而全新换代的5系底盘显然要比上代5系进步了不少,所以吧,怎么选择心里有数了嘛?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 43.39-52.99万

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