全球首试丨奥迪RS5的齐宇时间

2017-08-30 5.7万 62

 速度不凡,衣角不乱

看全新奥迪RS5给性能车带来了什么新元素

时间仅仅过去了6年,奥迪RS5就迎来了全新的换代。没变的是名字和风格,但除此之外,都是全新的。

在刚刚过去的这6年当中,汽车的世界发生了惊天巨变。当“效率”这两个字像达莫利斯之剑那样悬在每个制造商的头顶时,造一台高性能车需要的不仅仅是激情,更要有过硬的技术才行。好在,RS5诞生在奥迪,而这本来就是一家在乎技术、在意效率,同时也饱含激情的制造商。

当我们带着不舍与初代RS5上那台4.2升V8自然吸气发动机挥手道别,迎来全新的2.9T双涡轮增压V6发动机的时候,却难掩嘴角的微笑。本来嘛,继承自当年鼎鼎大名RS4上那台2.7T双涡轮增压V6发动机的衣钵,总算是在美妙而短暂的自吸插曲之后宣告了回归。不过别误会,如今的这台2.9T和当年的2.7T,血缘关系可不是简单的扩大了排气量而已。坊间有传言说如今的新款2.9T与保时捷用在新款Panamera 4S上的那台有着千丝万缕的联系,不过奥迪的工程师并没有承认这一点,所以我们还是先来看点能确认的信息吧。


排量减小了超过四分之一,但是450马力的最大功率却没有减小,峰值扭矩反倒从430牛·米蹿升到了600牛·米,这就是双涡轮的功劳。得益于发动机热管理理念和中冷器散热技术的革新,两颗涡轮增压器被并列布置在了发动机V型缸体的内侧,这样紧凑的设计也是近几年才在高性能量产车领域得到普及的最新趋势。这样做的好处是显而易见的,双涡轮发动机再也不必要像原来那样在两侧“外挂”涡轮,宽度更小,对发动机舱的空间要求也更小,腾出的空间就可以转移给悬架、传动系统等其他结构。特别是对于RS5这台标配quattro四驱系统的车型来说就更为重要——3.9秒,这是全新一代RS5从静止加速到每小时100公里的时间,也是这一级别车型首次突破4秒大关,把同样进入涡轮增压时代、排量还更大的竞争对手M4和C63都甩在了身后,这就是奥迪对于效率的理解。

在以往的经验当中,奥迪的高效往往会被驾驶爱好者们和“无趣”画上等号。这台全新RS5能改变这种固有印象吗?在启动发动机的那一刹那,我觉得一定会有不少人被它的声线打动。因为涡轮化而失去的高亢尖锐,被奥迪用专门调校的低沉而浑厚的排气声浪所取代,听上去同样带感。为了更好地对驾驶者的动作做出声学上的响应,工程师们甚至专门开发了一套软件来对发动机下达相应的指令。在运动模式下,排气系统当中的旁通阀门便会打开,除了制造混响更大、更具辨识度的排气声浪,还会在减挡的时候发出“砰砰啪啪”的回火爆裂声。但奥迪并不会像英国竞争对手那样“过分”,所以当RS5被切换回舒适模式的时候,排气系统的声音便会温和、绅士起来,应该不会招致邻居们的抱怨。

跑起来的时候,RS5的稳定性绝对是闪耀的亮点。即便是湿滑的路面,四条轮胎提供的牵引力之强实在是让人印象深刻,能够让驾驶者因此信心大增。当竞争对手M4或者C63都纷纷在用被强大扭矩摧残的后胎滑动以及伴生的车尾摆动“招摇”的时候,RS5却在四驱高性能的路上越走越坚决,原因很简单:效率高,而且更安全、更好操控。正是因为有了quattro系统,驾驶者能够轻松应对比上代车型增长的170牛·米扭矩。为了实现更好的操控,奥迪采用了车轮选择扭矩控制系统,能够在弯道中对内侧车轮进行轻微的制动,带来更敏捷、更准确的转向动作。

而变速箱方面,RS5的选择似乎是在意料之外,但仔细琢磨琢磨,确实是在情理之中。上代车型的7速双离合变速箱被8速tiptronic自动变速箱所取代,液力变矩器带有可以锁止的离合器。至于换挡速度,反正奥迪认为先进的自动变速箱已经足够快了,而且在兼顾了传动效率和换挡舒适性的同时,自动变速箱的承受能力更强——这也许就是为什么自动变速箱在欧洲大扭矩高性能房车的领域当中,正在逐渐复兴。

为了让上述工程方面的改变看上去更令人赏心悦目,奥迪的设计师们对于RS5的造型也下足了功夫。要知道,初代A5被誉为“最美的奥迪”,在这样的高起点上想要更进一步,绝不简单。所以,在保留了A5优雅而有韵律感的整体氛围的基础上,对细节的雕琢成为了点睛之笔。大灯并没有继续“微微眯起”的设计思路,而是反其道而行之,选择了像大型猫科动物看见猎物时微微瞪起的双眸一样,精神了许多,可选装的矩阵式LED的光源进一步巩固了奥迪“灯厂”的地位。尾灯的细节也经过了调整,带有折线的灯罩令整个尾灯看上去立体感更强,亮起来的效果也更炫目。全新勾勒的车头和车尾形象,配合更具雕塑感的腰线处理手法和可选装的20英寸轮圈,在视觉上更突出了整车低趴的运动感。

整车尺寸方面,和普通的新款A5相比,RS5的轮拱明显更加突出,显得肌肉感更强,车身宽度也相应地增加了15毫米。和上代RS5相比,新款车型长度增加了74毫米,高度降低了6毫米,宽度增加了1毫米。车变大了,但整备质量不升反降,60公斤的降幅对于新车在动态响应和燃油经济性方面也都有所贡献。

自从温克尔曼先生担任Audi Sport公司的负责人之后,奥迪的高性能车系列也正在发生着潜移默化的转变。虽然没有明说,但新款RS5显然要比上代车型更注重情感的表达,也变得更“骚气”了。可是和M或者AMG的张扬与肆意相比,RS的路数显然还是更注重修养、注重绅士风度。RS5并不会像M4那样活跃得时刻挑逗驾驶者神经,也不像C63那样试图用纯粹的暴力解决一切问题。RS5是一台用高效技术手段带来速度的车,即便你驾驶技术没那么高超,也能非常安全地把它开得飞快。这种上手近乎零难度的亲和力,正是奥迪运动部门的工程师所追求的。

最后,重要的事情说三遍:如果你打算买RS5,请一定要选装同级做工最精美的碳纤维内饰,还有一定别错过那个小直径翻毛皮方向盘,手感绝对可以用美妙来形容,甚至还能为操控再加上一分。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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