自从别克昂科拉和本田缤智上市后，各大汽车厂商也都开始发力小型SUV这个细分市场，这个市场的产品在价格方面都比较亲民，颜值和驾控体验并不差，适合追求性价比的消费者。GS3作为传祺最新推出的小型SUV，把缤智和哈弗H2视为重要的竞争对手，那么它够格吗？

在外观设计方面，传祺逐渐找到了感觉，从此前的GS4再到GS8，推出市场后其造型设计都博得不少消费者好评，一辆SUV要是长得好看，就已经成功了一半了。GS3在继承了家族式设计的同时，又加入了几分属于自己的元素，悬浮式车顶，18寸类战斧轮毂，整体视觉相当饱满。

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传祺在内饰质感的营造上向来做得不错，即使是旗下最便宜的GS3，也没有半点马虎的情况。GS3的内饰更强调立体感，中控大屏和下方的物理按键可以方便车上人员进行操作，而且中控台还铺设了一块软性材质，手感不俗，显档次。

此外，传祺宣称GS3的车内饰使用了大量环保材料，高效能PM2.5过滤系统也能确保车内无异味，从这辆全新的试驾车而言，确实没有太多异味。

配置方面，ESP车身稳定系统是标配，此外电子驻车+Autohold自动驻车功能在同级里面也非常显档次，中高配车型还有自动感应雨刮、自动大灯、无钥匙进入/启动，8英寸中控大屏、6安全气囊等，整体配置水准在同级里面还是不错的。不过砖叔最喜欢的它后排提供了USB充电口，这下再也不用担心手机没电了。

传祺GS3的长宽高分别为4350×1825×1655mm，轴距为2560mm，车身尺寸在同级里面算是小胖子了。实际乘坐方面，GS3的后座空间表现确实出色，不仅头部空间充裕，腿部空间也算得上宽敞，后排横向空间达到了1500mm，优于哈弗H2（1470mm），这是家庭消费者相当看重的一环。

值得一提的是，GS3的皮质座椅填充物比较柔软，乘坐质感还是比较舒服的，即使长时间乘坐也不易感到疲劳。

GS3的定位就是10万元级小型SUV，试车前对其隔音表现都没有抱太大期望，毕竟成本搁在那。但开着GS3跑了几十公里下来，发现GS3的隔音降噪能力其实还不错，只要不是刻意把发动机转速压到四五千转，其车内还是比较静谧的，即便时速跑到100km/h，也没有感觉胎噪和底盘噪音有显著提升，这点比较难得。

动力系统方面，传祺GS3提供了1.5L和1.3T发动机，其中1.3T发动机的最大扭矩达到了202N·m（1500-4200rpm），与发动机匹配的分别是5档手动和6挡手自一体变速箱。

这次试驾的GS3装备了一台1.3T发动机，这副发动机在转速突破2000rpm之后（涡轮介入）输出特别有劲，在市区超车也都比较轻松。但是这副发动机在涡轮未介入之前则容易让人抓急，起步迟疑，转速攀升也不算积极，尤其是上坡路段动力的衔接并不好，平顺性有待提升。

行李箱空间方面，传祺GS3的原始空间为370L，放倒二排座椅之后可以拓展到780L，这个数据在同级里面其实并没有太多优势。没有对比就没有伤害，作为参考，本田缤智的原始行李箱空间为437L，放倒二排座椅之后更是达到了1456L，在“偷空间”这方面，还是本田这块老姜更辣。

在砖叔看来，GS3这种定位家用的小型SUV，悬挂调校应该偏舒适，这样对车上乘客会更友好。但恰恰相反，GS3的悬挂调得偏硬，好处是路感比较丰富，但不足之处也比较明显，就是琐碎震动传入车内会比较多，舒适性打了折扣。

对于预算不高但又希望购买一辆SUV的消费者，传祺GS3也是一个不错的选择，它拥有一张大气得体的前脸，颜值颇高，而且内饰质感、配置和空间表现也不差，开起来还比较安静，这点在同级比较难得，只可惜它的动力系统在平顺性方面还有很大的提升空间，偏硬的底盘调校也影响了舒适性，但价格毕竟有限呢。

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