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七成以上的销量靠三款车实现，东本没有思域/CR-V该怎么办？

2017-08-23 浏览：2.94万评论：1

2017年以来，国内汽车市场上最大的变化应该就是韩系车的迅速没落吧，而伴随着韩系车的市场溃缩，谁是获益者呢？自主品牌算一个，事实上，最近两年，作为整体自主品牌的实力提升有目共睹，吉利、长城、广汽乘用车、上汽乘用车都交出了不错的市场成绩单，韩系车丢掉的市场份额，自主车企的确是分到了不少。但要单说市场表现，最大的受益者可能还不是自主品牌，而是日系车，日产、本田、丰田这些本来表现就不算太差的暂且不论，马自达、三菱这些已经被边缘化很久的日系小众品牌近期在国内市场上都表现出了"要觉醒"的迹象，再想想之前中日政治危机时韩系车强势崛起的时光，不得不说三十年河东三十年河西啊。
在整体一片大好的日系车中，结合增长基数和增长幅度来看个体，东风本田算是最抢眼的一个，东风日产虽然销量最高，但增速并不算夸张；广汽三菱虽然增速夸张，但去年同期的对比基数太低，而东风本田1-7月的累计销量（395073）在相对较高的对比基数上同比增长超过30%，是今年以来国内车市上当之无愧的最大一匹"黑马"。这其中，三款车型XR-V、思域、CR-V是绝对的主力，贡献了7成以上的销量。

接下来，就让我们根据各款车型的具体表现，来详细看看这匹"大黑马"究竟交出了怎样的市场成绩吧。

XR-V

XR-V是东风本田当前最畅销的一款车型，和广汽本田旗下的兄弟车型缤智一道，成为国内小型SUV市场上的"绝代双骄"。近几个月，XR-V一直都是国内SUV市场销量前十的车型，而在合资小型SUV细分市场上，XR-V最近也一直都是销量最高的车型，短时间来看，真正能挑战其市场地位的车型并不多，丰田即将上市的C-HR或许算一个，但到底有没有实力和XR-V"掰腕子"，现在还不好说。

▲XR-V最近半年销量走势

思域

▲思域最近半年销量走势

CR-V

CR-V今年以来的高光时刻出现在6月份，但要先说清楚，可不是因为什么光彩的事儿，2017年6月，CR-V交出的销量成绩是9辆，你没看错，这个国内加价售车恶习的"祖师爷"、这个曾经的SUV销量冠军，真的出现了一个月销量只有个位数的情况，虽然主要是因为新一代CR-V即将上市影响了不少持币待购者的选择时机，但一个月只售出9辆车，多少也表明了CR-V这款车在国内当前不太理想的市场境遇，此前一段时间，老款CR-V的竞争力也可见一斑。

▲CR-V最近半年销量走势

上个月9号，带着重塑辉煌的使命，新一代CR-V正式投放市场，换上了本田近期特别火的1.5T发动机，另外还推出了三款2.0L+电机的混动车型，16.98-25.98万的售价区间也是诚意满满，在国内外市场上都收获了不错的口碑。
新CR-V上市后，销量迅速回归正常，7月份，CR-V交出的销量成绩是10105辆，而以这款车目前的市场关注度而言，未来应该还有比较大的销量增长空间，能不能重塑辉煌不好说，但重新回到SUV第一阵营中，应该是个大概率事件。

UR-V

汉兰达、锐界的热销，让不少合资车企看到了国内中型SUV市场的潜力，本田就是其中一个，采用一车两卖的方针，先后在两家合资车企中投产了中型SUV，在广本叫冠道，在东本就叫UR-V，从目前的形势看，两款车的表现都不错，冠道的销量（7月销量8044辆）已经和汉兰达和锐界相差无几，进入市场稍晚一些（今年3月份正式上市）的UR-V稍微差点儿，但7月份的销量也已经接近6000辆（5775辆）。

▲UR-V上市以来销量走势

UR-V和冠道一样，并没有推出7座版本，以5座超大空间为主要卖点，目前看来，终端市场对此并不抵触，虽然汽车消费更多的开始回归家庭，但事实上家庭单位的日常出行，五个座位足够了，真正7口之家同时出行的机会并不大，与其买个"伪7座车"，真不如拥有舒适空间的5座车型来的实在。
不过，车辙君也有看不明白的地方，就是UR-V的定价，同样的一款车（虽然尺寸上有些许差别，但核心部件完全一致）在旗下两家合资企业中销售竟然有超过2万元的价差（UR-V起售价格24.68万元，冠道起售价格22万元），本田是真觉得目标消费者不会算这笔账吗？

哥瑞

▲哥瑞最近半年销量走势

2015年10月上市的入门级小轿车哥瑞曾被东风本田寄予厚望，被包装成了一款全新车型宣传，但终端市场对这款车并不感冒，哥瑞上市以来的销量一直不温不火。不做横向比较，单对比其与广汽本田旗下的"同胞"车型锋范的市场表现就有不小的差距。1-7月，锋范累计销量为33584辆，而哥瑞的销量只有18838辆。要知道，这同样是本田一车两卖策略下的产物，哥瑞和锋范来自同一个平台，机械机构也完全相同，还是印证了那句老话，橘生淮北则为枳啊！

杰德

▲杰德最近半年销量走势

反映到市场上，就是这款车前期有过不错的市场表现，但后续却很难持续发力，在当前本田整体在华爆发的大背景下，杰德只能算是平庸的一个。2016年是杰德上市以来表现最差的年份，月均销量基本维持在2000辆上下，进入2017年后，杰德进行了中期改款，市场表现稍有好转，月销量提升不少，5月份5513辆的销量可以说是杰德近两年难得的好表现，不过，随后就又进入到下滑通道，6月销量降至4992辆，7月再降至4008辆。

竞瑞

竞瑞和哥瑞合称东风本田的"二瑞"，一方面是因为名字里面都有个瑞字，竞瑞就是更加个性化的哥瑞，另一方面也是因为这两款车的市场境地也大致相当，都是所谓的新车，又都没有特别拿得出手的市场表现。

▲竞瑞最近半年销量走势

眼瞅着广本的飞度成为"神车"，东本也坐不住了，2016年10月，竞瑞上市，两厢掀背车，期待着与飞度一起"两翼齐飞"，但事与愿违，竞瑞没能起飞，2016年12月，4343辆的成绩已经是竞瑞目前为止最高的月销量，也是目前为止这款车仅有的两次月销量超过4000辆，另外一次是2017年4月份的4008辆。
竞瑞市场表现不好的原因有很多，大环境上看，两厢车本就不入主流消费者的"法眼"，而内部环境上看，竞瑞既要和飞度争市场，又要和哥瑞抢资源，注定很难畅销。

思铂睿

▲思铂睿最近半年销量走势

售价与雅阁基本相当，平台比雅阁还高级（用的是讴歌的TLX平台），市场表现却与雅阁天差地别，一直以来，思铂睿都是国内叫好不叫座车型的典型代表，销量上的小惊喜更多时候只是终端优惠起了作用。
十代雅阁即将在国内完成换代，对于思铂睿而言，现在真正值得期待的是这款车会不会与雅阁一道同步换代，如果换代，在产品层面能不能带来足够大的惊喜，让这款叫好很久的车也能真正的叫座一次。

艾力绅