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不久前梅赛德斯-奔驰推出新车 Mercedes-Benz E-Class All Terrain 4x4²，一时间风糜网络成为车圈新网红。造型无比怪异，越野身高的奔驰E级轿车像是为电影而打造的道具车。对于这台天马行空的奔驰“商务越野轿车”有两种不同的声音，喜欢的人认为奔驰制造了一台无与伦比的设计者之车，不仅拥有商务轿车舒适的驾乘感受还能去野地里撒欢。而反对的声音则表示奔驰这是在浪费资源，哗众取宠。那么，这台越野大E到底是什么来路呢？我们今天来看看海外知名汽车媒体Top Gear的编辑是如何评价梅赛德斯-奔驰E-Class All Terrain 4x4²的吧！原文译自Top Gear。

概述 

这是一台怎样的汽车？

梅赛德斯-奔驰Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4x4² 毫无疑问是一台全地形汽车，就像G-Wagen 4x4² 那样。但与奔驰大G不同的是，你可以享受到奔驰E级商务轿车的舒适路感。这台车由奔驰工程师同时也是越野爱好者的Jürgen Eberle设计，简单来说他把奔驰E400 E-Class All-Terrain轿车升高了底盘，更换了专业的越野悬挂，于是就诞生了E-Class All-Terrain 4x4²。当然，制造远比说说困难的多，毕竟原型车是一台轿车，如果更换成超高的越野悬挂就需要重新设计底盘、车体等结构。

车轮的轴心不再与底盘持平，奔驰E-Class All-Terrain原本的底盘和行走部分所有结构几乎都发生了改变，轮胎的尺寸也变得更大，这一切都是为了越野而设计。E-Class All-Terrain 4x4² 比原型车E-Class All-Terrain足足高了260mm，涉水能力也堪比奔驰G-wagen。

新车的车体也变得更宽，相比E-Class All-Terrain，4x4² 足足“胖”了200mm。为了装下大尺寸的轮胎，E-Class All-Terrain 4x4² 还安装了3D打印技术制作的微宽体轮拱。从侧面来看这家伙就像是拍扁一些的“R-Class SUV”，轮胎的规格为285/50/R20，连接车体和车轮采用了全地形空气悬挂系统。Jürgen克服了车体结构大改的种种困难，修改了整个车桥结构，重新设计了多连杆悬挂，这台“怪物”得以问世实际上相当于设计了一台新车。

其余的地方和奔驰E级轿车就没什么太大区别了，在公路上开E-Class All-Terrain 4x4² 只是会觉得比平时视角高一些而已。Jürgen还得到了奔驰其他工程师的鼎力相助，还从G-Wagen 4x4² 身上找到了很多灵感。他将这台新车的设计提案交到戴姆勒Daimler时，领导立刻就同意了这个“疯狂”的想法。Jürgen不仅是一名出色的汽车工程师，还是一位汽车艺术家，他和研发团队利用CAD技术进行概念车的绘制，应用3D打印技术完成最初的模型。很难想象一向传统的奔驰是怎么同意E-Class All-Terrain 4x4² 立项的。

驾驶 

开起来感觉是什么样的？

梅赛德斯-奔驰E-Class All-Terrain 4x4² 开起来和任何一台奔驰车一样使人享受，这感觉就像是在开一台在拖车上的奔驰E-Class商务轿车。视野更高，而且上下车的时候不像轿车一样可以“钻来钻去”，而是要“爬上爬下”。不过目前还不知道奔驰会不会量产这台小怪物。

梅赛德斯-奔驰E-Class All-Terrain 4x4² 的公路性能和E400几乎没什么区别，除了高以外。9速自动变速箱换挡十分平顺，毫无顿挫感，转向精准舒适，刹车的感觉会有一点不同，毕竟整台车的悬挂升高了很多而且更换了更宽更大的轮胎。值得注意的是，E-Class All-Terrain 4x4² 的专项半径几乎没有因为车身变高而变大。

尽管有着看起来十分不错的越野身材，但这台车没有安装差速锁，所以如果你开这台车一定记住尽量躲开交叉轴的复杂路况。Jürgen为新车安装了一整套复杂的电子控制系统，帮助E-Class All-Terrain 4x4² 完成对路况的反应。但记住，这还是一台奔驰E的底子，所以不要奢望用它去爬石头。

公路上的驾驶感受虽然让人觉得很舒服，很“奔驰”，但因为超高的身材还是带来了一些麻烦。E-Class All-Terrain 4x4² 有很多视角盲区，而且这台车宽达2.1米，所以在拐弯时一定要小心蹭到旁边的车。如果你开着这家伙到超市停车场，一定会因为停车头疼的不行。此外，越野轮胎的路噪很大，不过好在没有因为升高的悬挂和变厚的轮胎让整台车开起来软绵绵的。

内饰 

设计和空间

梅赛德斯-奔驰E-Class All-Terrain 4x4² 的车内会让你有一种穿越的感觉。4x4² 保留了E-Class All-Terrain原本的所有内饰设计，而且还保留了原车五档的空气悬挂高度调整功能。只是一切都变得“高”了很多，让人一时觉得有些怪异而已。作为一台奔驰车，座椅按摩、座椅通风等等舒适性配置当然要一应俱全，唯一不同的恐怕就是变高的驾驶姿态了，不过一段时间以后你也就会习惯并喜欢这种“高高在上”的感觉。

使用成本 

维修和保养

这个我们不知道，因为你现在买不到E-Class All-Terrain 4x4²。然而我一直觉得奔驰会上市限量版，这绝对是一台赚足回头率的量产“改装车”。Jürgen展示了他作为一名合格的汽车工程师应有的才华，也为梅赛德斯-奔驰推出了一款几近完美的佳作。我敢保证，如果这台车量产一定马上就能在迪拜的沙丘上看到。

评价 

总结一下我们对梅赛德斯-奔驰

E-Class All-Terrain 4x4² 的看法

总得来说这是一台有趣的汽车，还有一些傻大笨粗，我们希望奔驰会量产它。对于奔驰来说，这可能是为数不多的让工程师肆意挥洒灵感的机会，但这决定没准就是正确而伟大的。

在您看来，这样的奔驰除了中东土豪会有别人买吗？