不知不觉，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，这也推动着市场往多元化发展，其中不乏个性、小众的车型层出不穷。不过，真正能收获销量与口碑的，还是那些懂得顺应市场的车型，其中，雷凌就是不得不说的一款车。自2014年宣布导入国内以来，雷凌始终保持着不错的市场认可度，稳扎稳打之下，销量在快速增长。如今，上市不到6年时间，雷凌的累计销量已经突破了100万辆。

不到6年卖出超过100万辆，这是一种怎样的速度？对比同级别热门车型，如速腾和轩逸等，它们突破百万辆要花8年时间，而雷凌在6年内就达成了这项里程碑，表现明显要好不少。面对竞争激烈的国内市场，为何雷凌可以这么快突破百万辆销量？它有什么过人之处？为此，我们找到三位不同时期的雷凌车主，希望能从他们口中得出一些答案。

车主阿荣：前卫和实用的新选择

2013年的时候，阿荣刚刚参加工作，看着同事开车上下班，羡慕的他把买车当作了自己的小目标。外观时尚、省心好用的车子是他的首选，记得当时的中级车市场，像轩逸、朗逸等车型是有着不错的口碑，但外形却比较中庸，显然不怎么符合阿荣的审美。直到2014年7月雷凌的上市，阿荣发现原来家用车还是可以挺前卫的，这对于向往汽车生活的年轻人来说，有着不少吸引力。

雷凌的出现让他多了一个新选择。据阿荣回忆，当时购车时做了不少功课，在同级中雷凌不仅有着年轻的外观设计，而且实用性强，十万元左右的价格刚好符合他的预算。而丰田的可靠性也是毋庸置疑的，各方面都符合要求，阿荣自然而然就选择了雷凌。

都说时间可以检验汽车品质。阿荣手上这台雷凌已经行驶了超过10万公里，所以对于雷凌的实力，他是很有发言权的。首先，空间是阿荣很满意的一个方面，2700mm的轴距加上几乎纯平的后排地板，满员情况下也不会觉得很挤。其次，雷凌的日常表现也没让他失望，1.6升自然吸气发动机搭配CVT变速箱，动力够用平顺性好，悬挂调校偏家用，符合这个级别的定位。

“几年过去，雷凌的车况保持得还不错，平时都是正常保养，小毛病几乎没有。雷凌的零配件以电装为主，懂的人都知道电装的质量，这或许也是雷凌故障少的原因之一。”阿荣挺满意地表示。

阿荣还表示，很庆幸自己当初选对了车，有这样一个靠谱的伙伴在身边，还是很踏实的。使用雷凌接近6年时间，如今也到了换车的时候，阿荣说会优先考虑广汽丰田的车。因为雷凌的品质表现让他对丰田有了更强的信心，而广汽丰田这几年里周到的售后服务也让他很满意，所以他很愿意成为一个回头客。

车主雯雯：最低门槛享受混动技术

说到选车过程，雯雯提起了一个的经历。2016年的时候，她偶然坐上了一台凯美瑞，那车在起步时安静的加速让她比较诧异，后来询问得知，那是一台凯美瑞双擎混动，有着更省油、动力更好、更静音等优点。正是那次对凯美瑞双擎有很好的印象，所以雯雯觉得以后买车就应该买混动，这也促成了她选择雷凌双擎。

当然，选择雷凌双擎的另一原因是，它既搭载了混动系统，同时价格还不贵，仅比1.6L燃油版车型贵一两万元，让雯雯这种喜欢混动的人，不需要花大价钱也能享受到混动技术带来的良好体验。此外，购买雷凌双擎还可以享受电池无忧计划，这样也算是一个保障，让雯雯没有后顾之忧。这样的低门槛就可以享受更先进的技术和十分到位的保障服务，确实让雯雯很难拒绝。

虽然雯雯对混动系统了解并不深入，但在日常使用上带来的良好体验，这位女生还是深有体会。雯雯和大多数女司机一样，日常都是温柔驾驶，她在低速起步时几乎不会深踩油门，这种时候车辆完全由电机驱动，所以动力响应好，而且几乎没有噪音。雯雯最怕坐那种有顿挫的车，因为冲击感会让她觉得很不舒服，雷凌双擎在平顺性方面就给了她很好的体验，发动机介入比较温柔，不会带来突兀的感觉。

此外，雯雯说这台车在配置上的表现也符合她的要求。标配LED大灯、自动空调、一键启动等配置很实用，双擎版比汽油版还多了两个气囊，这样的配置情况让她是比较满意的。

卡里有钱，车里有油，对于一个女孩来说这就是最大的安全感。每当有空闲时间，雯雯就会约上三五好友，一起出去游玩，而雷凌双擎也很好地履行职责，作为一台混合动力车，它在静音、油耗等方面符合了雯雯当初的期望，现在已经成了生活中不可缺少的一部分。 

车主小浩:TNGA架构带来的全面提升

小浩是一个对车比较了解的年轻人，他最初是把思域和昂克赛拉当作购车首选，虽然喜欢，但他对这两款车还是有不能接受的点。所以当全新换代雷凌上市后，小浩不可避免地去了解一下。“厚道”是他对雷凌最初的印象，首先是原汁原味，基于丰田TNGA架构打造，沿用海外版外观，更显年轻和国际范儿。

其次，当然就是配置丰富了。全系标配LED大灯、８安气囊、车联网，搭载最新一代TSS智行安全系统，无钥匙进入/启动、自动驻车、电子驻车、智能PM2.5过滤等等都有配备。各个方面罗列下来，小浩认为雷凌的确实做到了脱胎换骨，自己没怎么犹豫就入手了。

使用一段时间后，小浩发现雷凌比较符合当初的预期，确实是个没有硬伤的车，而且一些地方甚至是同级别领先的水平。当同级不少车型的后悬挂都是非独立悬挂时，雷凌的后悬架已经升级为独立悬架，这样会有更好的舒适性，再配上降低了重心的车身，给小浩带来了更好的操控体验。

因为注重行车安全，所以小浩对汽车安全性比较注重。他这台豪华版就配备了TSS智行安全系统，其中的DRCC动态雷达巡航控制是小浩使用最多的一个功能，在堵车时非常有用，前车停的时候雷凌也跟着停，再次确认就能继续启动并跟车行驶，大大降低了小浩的驾驶疲劳。“这样的安全性，应该会让同级别其他车型眼红吧。”小浩说。

小浩表示从来没有怀疑过自己的选择。雷凌不仅给了他很大的安全感，还在驾控、配置方面有良好的表现。买了雷凌后，小浩还加入了雷凌车主群这个大家庭，有时会组织各种活动，因为车主数量庞大，小浩在里面也算是认识了不少的朋友。小浩认为，这样可以开拓社交圈子，对于自己还是有不少好处的。

总结：

对于雷凌的表现，往往只有车主们最有发言权。通过三位车主的分享，得知三款不同时代的雷凌在日常中的表现，它在实用性、安全性、高级感等方面都有着不错的表现，不得不说雷凌非常了解中国消费者需要的是什么，在某种程度上它是在解决消费者选车、用车的痛点。而且，雷凌还在不断进步，为车主带来了更好的用车体验。

就比方说，为了满足更多消费者对于外观个性化的需求，全新雷凌运动系列就将于7月份上市，同级唯一的“一车双造型”的雷凌，相信会获得不少年轻消费者的青睐。此外，雷凌在购车政策上也非常丰富，6月份，广汽丰田针对雷凌推出了年中回馈活动，推出了购置税减半、首付1万购车、最高5成首付2年0息等政策，使雷凌更加值得入手。

既有过人的产品力作为基础，又有诚意的购车政策加持。所以说，雷凌突破100万辆销量其实也就是一件水到渠成的“小事”。