不久前，长城正式上市了全新哈弗M6。作为长城布局国内紧凑型SUV市场的又一款车型，M6凭借出色的产品素质和诱人的定价被看作是长城的又一款爆款神车。不过，或许是因为太过出色，外界也有声音认为M6存在对“大哥”H6的拆台威胁。对于此种观点，笔者并不认同。由于全新换代后，H6的主战场定在了11~14万元区间。而上一代车型所遗留下的9~12万元的价格空隙又需要一款新的产品来填补，于是哈弗选择推出全新M6。M6的到来除了填补了因H6升级而留下的市场空白以外，也进一步丰富了哈弗的产品阵容。同时，因为与新H6拉开了2万元左右的价格梯次，也规避了同门操戈的情况。

说回M6，为什么说M6是长城的又一款爆款神车？！关于这个命题，M6给出了一整套的解题思路，而解题的第一步骤就是价格！

要想成为爆款，意味着你要成为市场中的唯一！在M6之前，纵观整个细分市场，在这个级别里你很难找到一台定价在10万元以内的1.5T+6AT的选手。抛开自家“大哥”H6不说，在自主紧凑SUV市场中的另外两大巨头传祺GS4和长安CS75，GS4 1.5T+6AT车型起步价为13.38万元，而CS75 1.5T+6AT的入门价为10.58万元。从竞争对手的定价思路来看，似乎在这一级别的对决中，1.5T+6AT的最低价格极限被划定在了10万元以上。

事实真是如此吗？很显然，长城给出了不一样的答案！全新M6 1.5T+6AT自动两驱都市型的指导售价为9.98万元。相比GS4和CS75，分别低出了3.4万元和6000元。3.4万元万的差价自是不用多说，不是小数目。而即便是6 000元，对于游离在这个级别的消费者来说，也足以构成心理上的摇摆。当然了，价格只是M6敲开市场的第一步。真正值得关注的是隐藏在价格背后，将1.5T+6AT这套动力总成下沉至10万元以内车型所带来的市场冲击。

除了价格，性能与品质也是这一级别潜在消费者所关心的。我们不妨先着眼于M6的动力总成上，看看这套首次出现在10万元以下的1.5T+6AT的动力总成品质如何？

首先需要说明的是，这套动力总成是目前哈弗旗下运用最广泛的动力组合。其过硬的稳定性已经得到了超百万哈弗车主的见证。同时，放弃双离合选用AT变速箱，也让M6的在动力总成上的技术含量和燃油经济性上成为了当之无愧的“黄金动力”。

再来就是看看实际的动力参数了，最大输出功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，这是M6上的这台1.5T发动机交出的成绩单。单看数据，M6上的这台1.5T发动机已经超越目前市面上90%的2.0L自然吸气机型。而面对同级别、同价位的竞争对手，GS4只能以定价11.58万元的1.3T车型应战。对比两款发动机的性能，我们不难发现，无论是最大功率还是最大扭矩，M6上的这台1.5T都要高于GS4的1.3T。在动力和价格掌握双重优势的情况下，消费者的纠结也就无从而来了。

光凭这套动力总成和价格，理性的消费者已经能够感受到M6的诚意所在。但不可否认，消费期待从来都是无止境的。而在过去十余年里，哈弗在这一点上也从未让消费者失望。M6入门车型即标配无钥匙进入、无钥匙启动、ESP、上坡辅助、发动机启停、自动分区空调、后视镜加热等实用性配置，这就是哈弗给出的态度！而在中高配车型上，双模电动天窗、定速巡航、25W氙灯、GPS导航、8向电动座椅、多功能方向盘等实用科技配置也悉数出现，整体配置水平呈现出了越级的表现。

此外，M6全系更是标配了博世第九代ESP车身稳定系统，集坡道起步、TCS牵引力控制系统、RMI防侧翻系统、主副驾双安全气囊等周全配备于一身，真正做到了主被动安全配备齐全。

回望过去几年，在国内汽车市场能被称为神车的一只手就能数出来，纵观这些爆款选手，有一点是共通的——性价比。面对目前国内的消费环境，在拥有一定产品力做支撑的前提下，若能祭出一个诱人的价格，消费者自然会蜂拥而至。

从M6所处的细分市场来看，在这个价位的车型多以实用性为主。因此，他们在设计研发时的主要精力多放在如何把车做大以及调校出更稳定、耐用的机械性能。但往往很多时候顾此就会失彼，尤其是在国内消费升级的今天，消费者不只追求源自整车机械性能和空间的“经济基础”，拥有更丰富的配置从而构建出“上层建筑”也变得尤为关键。

结合8.98~10.98万的价格区间以及M6越级的配置表现来看，性价比无疑成为关键词。细数这个价位区间的对手们，手动挡是主流，配置上也有些捉襟见肘。而全新M6除了继承了哈弗在国内自主SUV市场深耕细作十余年来所沉淀出的技术基因，同时也结合了当下消费需求，在配置上做足了文章。因此，对于这样一款车，成为爆款已是命中注定。

文/黄耀宽