对于混动技术，本田一直在暗戳戳发力，偶尔也有一些本田混动技术的消息，现在本田将i-MMD第三代与1.5L发动机相结合。这两者分开我们都熟悉，但结合在一起会有什么样新的惊喜呢？

首先是空间方面的，1.5L第三代i-MMD混动系统对IPU（智能电力单元）进行了重新的空间布局，将IPU放到了后备箱下，PCU（发动机控制单元）挪到了发动机舱，既提高了配置的效率，又保留了后排空间。

这款1.5L的发动机和缤智搭载的有些不同，进行了针对性的提升，导入了1.5L阿特金森循环，通过改善燃烧以及降低机械摩擦等就似乎将热效率提高到40.5%，在目前。13L-1.8L的直列四缸发动机中水平非常高了。

并且这套混动系统还很机智，可以刚那句不同的路况自行切换形式模式，起步or低速行驶时，就是EV模式，只依靠电机驱动行驶；需要加速的时候，切换到混合动力形式模式，由发动机驱动发电电机为行驶电机提供电力驱动行驶；高速续航时，切换到发动机行驶模式，由发动机驱动行驶。如此一来不管是在怎样的行驶状况下都能有一个最优的驾驶状态，安静、稳定、能耗最小但动力充足。另外凌派锐·混动还提供了常规、EV、节能、运动四种驾驶模式。

自2016年开始，本田在中国导入i-MMD混动系统，用了四年时间打造了一个覆盖轿车、SUV以及MPV车型的SPORT HYBRID动力家族，并且获得了市场的充分认可，累计销量超过12万台。更是在2019年实现了最强增长，SPORT HYBRID动力家族累计销售6.66万辆，同比增长256%，也可以看出中国消费者对此家族的认可度在提高。

广汽本田的首款混动车型是雅阁，后来又延伸到奥德赛和皓影上，这一次推出凌派锐·混动，是将混动技术辐射到更低级别的市场，更加亲民化，打破混动技术的高墙。

这样广汽本田就可以形成覆盖面更广、更完善的混动矩阵，包括A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型，未来将会形成协同发展竞争力，让广汽本田的销量更上一层楼。

合资A级车是目前最热门、竞争最激烈的细分市场之一，在凌派锐·混动的加入后，竞争局面将会迎来改变，也许是凌派、卡罗拉、雷凌三款车在HEV领域形成三足鼎立的竞争局面，凌派凭借技术必然会获得更多的市场红利，在混动版推出后，如果销量表现优秀，则会进一步挤压EV、PHEV车型的生存空间。这时候其他A级车将会怎样呢，在技术变革的不断推动下，朗逸、轩逸所霸占的榜单头位还会像以前那么稳吗？

写在最后：

凌派锐·混动将对A级市场带来不小的冲击，毕竟除了动力方面，其他方面也有所升级，比如标配电子按键换挡，ANC主动降噪等等，并且保持了一贯的大空间有事，如果能在价格上紧咬卡罗拉/雷凌，那么凌派锐·混动的前景就很光明了！