在广汽本田的轿车产品体系中，雅阁必然是热度最高的产品，但是在雅阁之后，凌派总是以低调的姿态兢兢业业地为品牌提供着不俗的销量。凌派自上市至今，已经累计销售超过84万辆，拥有极为庞大的用户群体。特别是去年产品改款之后，更是以其出彩的外观调整，获得小雅阁的称号，市场表现完全超出预期。

从另一个角度出发，锐·混动是本田旗下的混合动力车型系列，包括雅阁、奥德赛、皓影等车型，都有相应的锐·混动版车型推出，并且各车型锐·混动车型的销量呈现逐步提升的态势之中，越来越被消费者认知与认可。

还有一周时间，曝光很久的凌派锐·混动车型终于要上市了。如果说凌派与锐·混动是强强联合的话，那么凌派锐·混动车型是不是可以带来1+1大于2的效果呢？

高燃油经济性及平顺驾驶为主要卖点

凌派锐·混动车型将搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，这是本田在国内首次使用这一套动力总成。其他锐·混动车型由于体型较大，目前使用的都是2.0L混合动力系统。凌派作为一款家庭用车，从消费者购车需求出发，性能并不是它所追求的产品优势，反之，平顺安静的驾驶体验，更高的燃油经济性才应该是凌派锐·混动车型的主要卖点。

从凌派锐·混动动力总成的综合数据来看，最大综合功率达到113kW，完全符合家用车需求。而且根据混动车型的输出效率来看，在0-60km/h之前，车辆加速性并不比同排量的燃油车低。另外，新车将搭载E-CVT电子变速箱，对于E-CVT来说，没有传统意义上的档位概念，那就会带来更平顺的加速体验，传统变速箱可能会出现的换挡顿挫更是完全不可能出现。

由混动系统提升动力总成工作效率，再由低损耗的传动系统加持，凌派锐·混动的燃油经济性将会表现得十分出色，预计百公里油耗仅为4L。

凌派锐·混动将成丰田双擎最大对手

目前合资品牌A级轿车中，混动车型市场份额几乎都被丰田双擎双子星——卡罗拉双擎以及雷凌双擎所占据。凌派锐·混动将会以接近的产品特性和同为日系品牌的口碑，对丰田双擎双子星产生较大的影响。

从优势层面来说，采用第三代i-MMD双电机混合动力系统的凌派锐·混动车型在驾驶性上变化更多。当车辆以中低速行驶时，凌派锐·混动会更接近于一台电动车型，此时发动机只负责发电，而在加速以及高速行驶时发动机直接参与驱动，帮助车辆获得更强动力。作为对比，丰田双擎的THS系统的特性则相对“慵懒”，驾驶性上丰田双擎更接近一台燃油车，其理念是尽量提升燃油的使用效率，驾驶变化性稍低。消费者可以根据自身需求来选择，笔者个人认为本田的模式更“好玩”一些。

当然凌派锐·混动在竞争力上也存在劣势。毕竟丰田双擎双子星已经是非常成熟的产品了，在国内也已经拥有基数庞大的客户群体。而凌派锐·混动虽然是强强联合，但毕竟是一款全新产品，消费者从认知到认可必然需要一定过程。如果再牵涉到新产品上市都会遇到的产能爬坡、终端优惠低等问题，纵然凌派锐·混动实力再强，其形成最强竞争力还需要一段不短的时间。

写在最后

笔者认为，只要假以时日，以凌派锐·混动的产品实力，必然会成为合资品牌混动产品中拥有较大影响力的产品。对凌派锐·混动有意向的消费者，也可以保持对该产品的持续关注。（文/钟奕）