我们这些天天讲自己8000转过弯，脚踩油门能感应到发丝级深度差异的键盘车神，造口业已经注定是死后下十八层地狱的主了，但将死未死前的晚景是如何呢？

我能想到最浪漫的事，就是虽然贫病交集，但有别克GL8陆上公务舱福祉版为我撑腰……

优点：福祉座椅操作方便，动力系统成熟稳健。

缺点：内饰质感略嫌不足。

“福祉”是啥？

与一般GL8陆上公务舱652T车型最大的不同，“福祉版”多了一张结构复杂的电控升降收折座椅。而它为何被叫“福祉”呢？就让来自未来身体已经残了的小编为大家示范，这么轻松就能上车，无疑是对长者的一种福祉啊！

当然，这张福祉座椅可不是这么简单被装进车就好，小编亲测它有完善的防护机制，只要座椅未完全收入车内，侧滑门就关不起来，车也无法开动。并且控制按键也采取非一键启动模式，以免收纳过程中出现任何意外。

在这里请容小编给大家科普一下何谓“福祉车”。其实这个名字来自老龄化问题严重的日本，它正式的名称应该是Wheelchair Accessible Vehicle（轮椅适用车），专为行动不方便的残疾人士或老年人开发，让他们上下车更方便。

这类车多以大空间厢型车为主，有的采用后门升降平台结构，可以让轮椅直接上去（类似货车搬运台）；有些厢型车跟GL8福祉版一样采用侧门座椅外伸式结构，让人直接坐上就能进车。

如果乘员有看护，以及轮椅或一些随身医疗器材需要携带怎么办？GL8的空间你基本不用怀疑了，加上第三排座椅可以折叠甚至拆下，只有你想不到，没有它载不下的！

除了外表，别忽略心脏

在此番中期改款之前，GL8产品线布局是“陆上公务舱”车系比较偏向商务、居家，ES陆尊车系与Avenir偏向豪华高端。但改款之后，我眼前这台属于“陆上公务舱”车系的GL8也彻底改头换面，尤其车头面积更大的水箱罩，以及横贯左右大灯与水箱罩的镀铬饰条起到画龙点睛的效果，比起改款前更大气、有范。

中期改款后的车尾造型也蛮成功，把原本看起来有点小家子气的尾灯，改成了细长型的样貌，配合同样呼应车头的横贯式镀铬饰条，使得车尾看起来更立体、宽大，更有高级的态度。

目前为止，小编很少看到有人提及GL8陆上公务舱以及ES陆尊联合改款的这项重点……就是把原本的LTG发动机换成了LSY系2.0T发动机。先不说其它的，像GL8陆上公务舱这般车重2吨上下的大车，任我怎么狂操，一天开下来平均油耗才11.7L/100km，更省油了难道不重要吗？

代号LSY系列的第八代通用Ecotec 2.0T涡轮增压发动机配备有TriPower可变气门管理技术，并可实现三级“变缸”功能──四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式，加上35Mpa高压燃油直喷系统、ATM主动热管理系统、电动涡轮增压器调压阀……配置，实际反应出来的效果就是更省油环保。

但这台发动机要搭配通用的9AT变速箱才算理想合璧！这套动力系统看起来似乎与小编之前试驾过的君威GS身上那套一模一样，但实际上两者标定完全不同──GL8的LSY＋9AT会更偏向把发动机转速拉高一点换取更好扭矩，也因此这车开起来其实并没想象中那样乏力，加速感算是蛮线性且随传随到的。

至于操控……严格来说GL8避震器算是不错，过弯时能给到的支撑稳定性，行车时能给到的舒适性都上佳，但激烈操控……始终不适合它。毕竟车上那位残编身体部件都坏得差不多了，你也不好把车开太快害他心脏也罢工吧？

科技感大升级，用料差点意思

新款GL8陆上公务舱福祉版的内饰格局与改款之前大相迳庭，整个仪表台的高度往下压了，坐在前座不再有那种一座大山横在面前的感觉，并且也不是那种小小屏幕卡在中控台里的汽配风，转而有更多设计线条感，以及有突出的12英吋大屏幕立在中控台上方，有8英吋液晶屏幕仪表，有流媒体车内后视镜……嗯！这回GL8科技、大气了！

12英吋屏幕里的内容变得别有洞天，360度全景影像、APA自动泊车、智能驾驶辅助系统……攸关安全的显示与功能配上了，更重要的是其中语音识别、CarLife/CarPlay手机映射、高德导航、安吉星、考拉FM等APP……功能一应俱全，比起改款前操作界面、功能性大幅提升。

唯独可惜的是，GL8陆上公务舱福祉版的内饰大量采用硬塑料部件，而且不是那种外表看起来倍有质感的硬塑料，加上浅色系设计更加突显出精致度的不足。

置物空间？？太多了，自己看图吧！

投资未来的车

什么人会买别克GL8陆上公务舱福祉版呢？孝顺父母的乖孩子？其实这只是一部份，在老人福利好到不行的日本或北欧等地，采购福祉车的更多是老人安养中心、社会福利机构、公共服务机构……批量采购肯定能比你自己买一台福祉车来得更省点单价，因此说真的，我们更希望看见未来有越来越多这类机构采购福祉车，协助社会照顾老人，毕竟老龄化也是中国即将面对的问题。

更重要的是……汽车媒体人真不是那么好干的，如果你不想未老先残，勿进！如果进了圈，存钱买GL8福祉车，推荐！