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对话负责人:关于共享汽车的10大疑问

2017-08-11 浏览:6497 评论:1

JSFamily|车主说(第20期)

WIFI ↔Turn on


 


说到出行方式,大家都有各自所需求的代步工具,如私家车、公交车,但随着全球气候变暖问题日益严重,城市道路日渐拥堵,油价不断上涨,用车成本越来越高。这时候,如果有一台用车成本不高,还能为环境问题加一份力的同时满足自己日常出行代步所需的车,何乐而不为呢?

环境问题带来的污染排放越来越突出,节能环保观念成为厂家和消费者志同道合的趋势,于是越来越多新能源汽车推出于市场,而共享这一词,也随之火爆起来。其实“汽车共享”最早出现于上世纪40年代,由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”,这在瑞士这样的山地国家非常实用,一个人用完车后,便将钥匙交给下一人,比生活在平地的国家推广起来更加容易。

后来日本、英国等国家都争相效仿,但都没有形成规模。日本人认为私家车就应该私人拥有使用的概念,以至于“共享汽车”未能在日本普及。

反过来看英国,尽管英国政府相当支持这一“共享汽车”概念,但由于当时候所使用的共享汽车采用内燃机发动形式,油费开销比例大致使该项目利润相当低,英国也以共享失败告终。

面对新能源汽车的普及,更长久的电池巡航能力,更便捷的用车手续,更小尺寸的车型配备,都在给用户更好的使用体验。一台电动汽车能续航220km,而且充电时间40分钟便即可达到80%电量,oh my god,只需一个下午茶闲时的时间即可再次续航,要知道如今新能源汽车一般快充需要30分钟即可充50%,1.5小时就可充满,慢充需要6-12小时充满,所以40分钟达到80%电量确实让人惊讶。

其实对于用户来说,共享汽车无非是带给用户用最便捷的手续,花最低的成本去满足自己出行代步方式。而如今市场上许多共享汽车都只做运营方式,当需要充电的时候只能从公路上使用公共充电站电桩进行充电。

如果共享汽车公司不仅做运营,还把线上线下都加入到自身业务范围内,当然还需要拥有自己比较的充电站,让用户真的可以随时拿车。并且会有专人负者汽车归还的充电等操作。对于共享汽车公司来说,这就是他们的优势所在。

当用户遇见电动汽车行驶故障,或停车时间相对久的时候,手机关联的APP后台管家会注意到用户使用车辆状态,然后第一时间联系到用户,如果用户确实遇到使用困难,后台管家会第一时间安排技术人员到现场协助用户解决困难。

共享汽车拥有100万第三者保险,外加后台管家的专车保险人员跟踪,车子难免会有小刮小碰,这点对于用户来说可以体验到无忧无虑用车。

面对日渐兴起的新能源汽车,以及汽车厂家不断推出小排量发动机投放市场,低排放环保的汽车将会是未来汽车行业发展趋势。共享汽车带给社会的,不仅仅是缓解城市出行方式压力,更多的是给人们一个环保、低碳的生活方式。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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