文丨冬树童 C

去年国五切国六的时候，上汽大众内部就出现了大折扣，斯柯达与大众两个品牌的数十款车型在列，其中优惠接近50%有十几款车，这些车的最终售价仅为原厂商指导价的一半。

随着车市寒冬和疫情影响，今年上汽大众依然不好过。近日，有透露称上汽大众已经启动内部员工购车六折优惠的政策。值得注意的是，此次员工内部优惠政策是此前员工优惠购车价的基础上，上汽大众再给出几万元的一次性补贴。

比如，新一代帕萨特280TSI商务版，内部员工优惠价是143368元，现在一次性给出3.1万元的补贴，员工最终到手价就是112368万元，11万出头搞定一辆新款帕萨特。

再比如凌度2019款280TSI DSG豪华版，正常售价19万多，员工售价只需要139420元，少了5万多元，现在上汽大众再一次性给2万元的优惠，到手价只要119420元，累计优惠近8万元。原本这点钱只能买做低配，现在能买顶配，优惠幅度相当大。

事实上，上汽大众在这一次员工内部大降价之前，5月1日在上海也有一次大降价活动，折扣给的非常高。

名为员工福利，实为清库存

频繁搞活动降价，也可能和上汽大众目前的市场表现有很大关系。今年4月，上汽大众共售出约12万辆整车，同比下滑16%。今年1-4月，上汽大众销量仅为30.3万辆，同比下滑高达50.4%，堪称拦腰折断，远高于国内乘用车同期35.3%的降幅。

大众是整个上汽最大的利润奶牛，上汽大众销量崩了，整体利润自然而然的就降了下来。今年一季度，上汽集团营业总收入为1059.47亿元，同比下滑47.08%；归属于上市公司股东的净利润为11.2亿元，同比下滑86.42%；基本每股收益为0.096元，同比下滑86.4%。

另外，销量下滑，直接使得其库存多。在中国汽车流通协会最新发布的2020年4月份"汽车经销商库存"数据中，有7个品牌的经销商库存水平均超过2.5个月，其中就包含了上汽大众和斯柯达品牌。

所以，此次内部降价活动或许也是一次清库存的行为。上汽大众在清库存这件事上也非常聪明，无论是之前在部分地区还实施了五五折优惠的活动还是此次的内部降价，并没有在全国销售市场上大范围降价，一方面既能保证品牌溢价能力不受影响，一方面又能达到自身清库存的目的，可谓是一举两得。

口碑提升才是销量"止泻"良药

在笔者看来，上汽大众之所以销量下滑幅度大于整个市场的下滑幅度，还是于口碑崩塌有关。2019年帕萨特在中保研抽检测试中"暴雷"，直接撞碎了帕萨特在中国市场所有的傲气，一款中级旗舰就出现这样的"名场面"，何况其它车型呢？

对于上汽大众来说，想要提升口碑，最重要的就是先把口碑挽救回来，以大众品牌的影响力其实并不是难事。

奥迪项目持续推进，短期内不会有明显销量助力

近日，上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示，上汽奥迪项目的研发、生产等相关工作都在正常进行中，上汽奥迪首款产品将在2022年初投放市场。

有了奥迪的加入，上汽大众的销量或许将有一个大幅提升。2019年，奥迪在中国市场全年销量达到了690083辆，同比增长4.1%，主力一汽-大众成为第一销量车企，为一汽大众带来丰厚利润。

根据规划，奥迪A7L将是上汽奥迪推出的首款车型，国产售价有望跌破50万元。除了A7L以外，上汽奥迪第二款确认引进投产的将是一款中大型燃油SUV。

就笔者来看，上汽奥迪短期内并不会带来很高的销量助力，毕竟目前石锤的奥迪A7L和曝光的中大型SUV售价都不便宜，一汽-大众奥迪销量真正的主力还是奥迪A4L，也就是入门级豪华，短期内上汽奥迪还没有相关车型规划。

所以，对于上汽大众来说，短期内还是少把希望寄托在奥迪上，先对大众上上心吧。

小结：如果不出意外的话，上汽大众5月份销量将会出现一个增长，两次大折扣都将会为上汽大众带来不错的销量，要知道上汽大众有着数量可观的员工规模，因此即便是内部员工购车，也有非常不错的效果。不过，降价求生并不是长久之计，上汽大众还是应该投入精力在产品实力方面，重拾消费者信任，比什么都重要。