向着更舒适、更实用风格进化的宝马3系是一台好车，可键盘党们硬要说它变了，变得绵软，变得柔情，变得不再恪守本心，变得不再像个宝马，变得让他们灌帖子骂街时都能神清气爽……

从没开过宝马的人才习惯对新一代3系冷嘲热讽，开过的人只会对它热爱得发狂。从客观的角度出发，新一代3系只是把上一代车型不完美的地方化解成了完美，把你们认为的陈旧内饰换成崭新的，把你们认为不会压缩的悬架变成柔韧的，把你们认为油腻的外观套件换成动感的。

它只是众多德国汽车中，最适合家用和驾驶的运动轿车之一，它的使命是让你有面子地穿梭在城市里，也能潇洒地融入到山谷里的清风中，而并不是让你在赛道上一圈一圈刷圈速的驾驶机器。从第一代到第七代，从来都是如此。

明白这一点后，你就会清楚，即使顶配3系已经卖出了一台凯美瑞加雅阁总和的价钱，它也不可能活成你们想象中的样子，因为极致运动兼顾十足的豪华只能用一样东西交换——金钱，很多很多的金钱。

“性能”没有你想的那么便宜

30万能换来豪华和运动的兼顾只是天方夜谭，但一百万却可以。就如同这辆仿佛听到了键盘侠心声的宝马840i，几乎是一辆将3系所有“缺点”一步整改的完美作品，只是价格略微贵了一些，官方指导价格108.8万元。

“兼顾运动与豪华的宝马8系就像是一本成功人士都读过，但是观点“老掉牙”的文学著作。明知道它是集大成之作，但就是会不屑一顾。在不到30的年纪，你绝不甘于让自己变成一块没有色彩，没有棱角且人畜无害的鹅卵石。”

接触这台8系的几天里，我的确是这么想的。不过在体验之后，我不得不承认它太过于完美，以至于让我没有理由讨厌它，即使是我最不感兴趣的4门版宝马8系。讲真，它是我唯一从内心中认可的轿跑车型。

近些年，BBA的确都在轿跑车领域有所建树，比如我体验过的奥迪A7是一部无可争议的好车，驾驶质感和科技感营造得都很到位。不过由于前驱布局或者是偏向于前驱的四驱布局，开久了总觉得有点意犹未尽，像是在驾驶一台低坐姿版的奥迪A6。

奔驰CLS也有类似的问题，尤其是1.5T轻混版本以接近60万元的售价登陆市场时，我简直不敢相信世界上会有这样的车型存在。

4.9秒！即便今天，也是中配Model S才能带来的加速快感。别忘了，这还只是一台搭载M外观套件的普通大型轿车。如果你愿意多花一倍的价钱咬咬牙买台M8，想必就能感受到秒杀特斯拉车主的得意。

没有谁不适合8系 

与特斯拉不同的是，宝马8系除了快之外，还能做到很多特斯拉没办法完成的事情。关于这点，请允许我用最无聊的学术方式向大家阐释。

但在形式服从于功能的“宗旨”下，四只轮子已经尽可能地接近车子的四个角，所以在高速过弯时，你会感觉这个车很轻便且易于控制。哪怕是到了三里屯最拥挤的街道里，也不会担心护栏刮花右前保险杠。

我至今没有了解这款车究竟有多长，也许是长轴5系的长度，也许和标轴7系一样，不过在我手中，它就像是台3系一样轻松惬意。

如果你熟悉了这种驾驶姿态，你同样会发现8系的一些问题。打开ECO模式，慵懒的油门响应就像是手刹没有解除一样生涩，发动机拖拽的减速感能让你对自己花出去的一百多万表示深切的质疑：“我究竟开了台什么？是840i，还是1.5T的CLS？”

然而，当我把驾驶模式调整成“COMFORT”，注意，仅仅是“COMFORT”模式后，眼前的一切都变了。我从来没有见过哪款车在舒适模式下，仪表盘的颜色能够变成鲜红色，偶尔给大一脚油门，排气管部位还能发出“噗噜噗噜”的回火声，这让我一度怀疑自己按错了什么。

强大的推背感不仅来自于强大的加速能力，得益于宝马后驱底盘的灵敏与宽容度，每一次专项，都像是被强有力的后轮重重地推了一把，仿佛随时都有甩尾失控的趋势。这种感觉让我似曾相识，似乎在一个月前体验后置后驱的保时捷911时也曾有过相似经历。

想要绝对舒适地驾驶这台车，我建议你还是去考虑一下隔壁的7系轿车。虽然拥有一副天生具备高级感的悬架，拥有纯白的座椅和晶莹剔透的水晶档杆，但铿锵有力的引擎声还是故意传导到乘客舱内，让你不得不在享受加速快感的同时，品尝到内燃机的天真与无邪。

就好比坚决抵制鸳鸯锅的重庆火锅店，不是他们不能把食材做成清淡型，但那可能是重庆人最后的坚守。

如果你想要“特辣”，没问题！“SPORT”按键连按两下，就会切换成这台8系最硬核的模式——SPORT PLUS。此时，仪表盘就会变成“成都原产辣椒”一般的暗红色，悬挂更硬，回火声更大，在我看来，这就是等价代换之后的“RACE”模式。

我不得不把油门控制得小心一些，再小心一些，防止违背本意的超速罚单降临在我身上。即便它是宝马大型车平台下的产物，本身却一点也没有收敛运动型车的性格。我知道，如果面前出现一条赛道，这一定是一台能够让我“放飞自我”一整天的快乐源泉。

我没有机会像专业赛车手一样，开着充满未知和诱惑力的车子在赛道上驰骋一圈又一圈，也不会像奔放自由的“三贱客”，驾驶着拥有无穷魅力的8系双门跑车惬意地路过如痴如醉的欧洲大地。

在拥堵的京通快速路上，我只是静静地坐在驾驶席，享受着每一次踩踏油门的快感，回味着每一次转向时那濒临甩尾的趋势，有时候，也像心血来潮一样不断玩弄着宝马最新的iDrive 7.0系统。

坐在拥有独立座椅的后排，我也能感受到成功人士君临天下，大义凛然的畅快。只是，我一步也不愿意走到车外，去欣赏那个并不平庸且颇具特色的外形。

因为我知道，这些特点叠加在一起，就会在所有人心中构成一个完美形象。它能让人联想到20岁血气方刚的年轻小伙，能让人勾勒出50岁西装革履的谢顶大叔，甚至能让年轻小姑娘对着无框车门大喊：“OMG，我好喜欢，我要坐在车里哭！”

而我，一个注定绕不开3系的人，此时此刻就好像一个自己最讨厌的网络喷子，的确还看不惯一台“完美宝马”的样子。