吉利轿车的旗舰—博瑞

博瑞，吉利现阶段售价最高的轿车，厂商指导价13.68-17.98万元。北京地区，博瑞1.5T耀动版已经降至12.48万元。现款博瑞延续"涟漪"式的前脸，并标配LED大灯，不过换上黑色主题logo后，现款博瑞在保持沉稳大气的同时又多了几分时尚气息。博瑞的长宽高为4986mm、1861mm、1513mm，轴距为2870mm，定位于中级轿车，可与德系、日系、美系的主流中级车一较高低。

数据来自汽车之家北京地区，价格仅供参考

博瑞是吉利的旗舰轿车，内饰自然不会差，丰富的用料和精致的做工都彰显了它的档次感。配置方面，博瑞除了有"老板座"之外，还配有气帘、膝部气囊、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全景天窗等诸多舒适、安全性配置。如果只谈外观、尺寸、内饰，博瑞与主流合资中级轿车对比，它都不会落下风，可现实中哪有这等好事？

动力方面，博瑞分燃油版和混动版，其中燃油版博瑞搭载1.8T发动机，最大马力184匹，与之匹配6AT变速箱。混动版博瑞搭载1.5T+48V轻混系统（1.5T发动机是三缸机），综合最大马力180匹，与之匹配7DCT双离合变速箱。混动版博瑞以省油著称，官方称之为5.8L/100km，有意思的是大部分混动版车主的油耗都在8-9L左右，这便为它以后的销量差埋下了伏笔。

博瑞有实力，它拿奖没输过，销量没赢过

谁要是说博瑞没实力，估计吉利销工作员要和他翻脸，不行你看看它获的奖。

2015年博瑞问世，当时它是吉利旗下首款采用沃尔沃安全技术理念制造的车型。博瑞为了证明自己的安全系，它在2019年还挑战军工级安全品质（8吨抗压），结果却迎来网友的"冷嘲热讽"。

另外，博瑞得益于优美的外观造型它还被车友们评为"最美国产车"，不过它的奖项远不止这些。2016年，博瑞曾被获得中国年度车、轩辕奖年度大奖等多个奖项。除此之外，博瑞还成为外交部外事礼宾指定用车、驻华使节用车、G20杭州峰会用车、中国-中东博览会官方用车等等，可谓是集万千宠爱于一身。

毫无疑问，一系列的证据有表明博瑞是吉利汽车花大力气研发的旗舰轿车，遗憾的是它的销量实在"感人"。博瑞巅峰时的销量也才5100台左右，至此之后每年都在走下坡路，从2000台跌至1000台，再到目前的500台、100台。

数据来自搜狐汽车，仅供参考

博瑞错在哪？

销量是衡量一款车成功与否的指标之一，显然，博瑞不合格，它作为旗舰轿车并没有完成"开疆扩土"的使命，反而是成了吉利的一道"伤疤"。博瑞错在哪？

首先是大环境所致，中级轿车由合资品牌主导，但这却是自主品牌的软肋，2015年-2020年此现状没任何改变。其次，博瑞自身也有问题，新车价格高昂但旧车的保值率却低的可怜，受发动机影响早期博瑞的油耗也实在是感人，关键它还有一个被人吐槽的三缸机，开局不顺能怪谁？最后，现款博瑞的产品寿命已尽，新款迟迟未上市，以至于传祺GA6\GA8、红旗H5\H7都对它造成影响。

唠叨一句：群众的眼睛是雪亮的，市场是炼车的大"熔炉"。获奖再多又有什么用？颁奖的人不会买，更不会长期使用；参加的活动再多又有什么用？参加活动的人不会买，更不会长期使用。真正撑起一款车销量的是大部分普通百姓，他们掏自己钱买，更要长时间使用，吉利博瑞似乎搞错了方向。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！