说起宝骏这个品牌，很多人第一印象想到的都是价格屠夫，毕竟自主品牌中做到如此低价的车企并不多。尤其是旗下的宝骏730更是为数不多的几款经典MPV车型之一。可惜这两年宝骏730的销量直线下滑，到底是什么原因导致？宝骏730会不会成为又一个伤仲永的车型，今天我们就来一起了解一下。

宝骏730当年也曾叱咤风云，销量榜前几名经常可以看到它的身影。2016年的时候就卖出了37万辆，单月平均破3万辆。而在更早的2015年，宝骏730更是单月销量突破4.7万辆，是当之无愧的上汽通用五菱招牌车型。但好景不长，2019年的时候，宝骏730的销量就跌落至每月8000多台，下滑非常明显。2020年赶上突如其来的疫情，销量更是一落千丈，前三个月加起来才卖了5000多辆。那宝骏730为何从神坛跌落的如此之快呢？

其实有内外两方面的原因，从外部大环境来说，这两年国内的汽车市场都在走下坡路，连续两年产销量都是下滑的，不要说宝骏就是很多合资品牌也损失惨重，更有铃木之类的直接退出了中国市场。所以本身这个蛋糕就在缩小，宝骏分到的自然也不会高。2017年的时候国内汽车销量达到了顶峰，那个时候又大性价比又高的宝骏730自然很受欢迎，但2018,2019连续两年的下滑，2020年赶上百年不遇的疫情，保守估计整个市场的销量都会缩水10%，宝骏的下滑也在情理之中。

外部的大环境我们能做改变的不多，但是对于自身实力的提高还是很有空间的。就宝骏730来说，从造型上来看，四四方方的造型已经明显落伍，看上去非常廉价，而现在同价位的吉利嘉际，比亚迪宋MAX从外型上都要领先不少，在差不多的价位上，消费者当然愿意挑选一款外观看上去更动感更时尚的车型，因此宝骏730就吃亏不少。

外观没占优势，在动力方面也慢了一拍。刚上市的时候全部手动挡，虽然价格下来了，但也失去了一大批潜在用户，后期虽然推出了AMT的自动挡车型，但是驾驶体验非常差，直到2017年底才换了6速双离合变速箱，2019年又推出了CVT变速箱车型，在车型的延续性上就很有问题。而且推出的自动挡车型，价位都到了9万元以上，却只配备了1.5T的发动机，这个配置就有点不良心了。

最要命的是宝骏730的品控实在是有问题，在2020年第一季度MPV的投诉分析中，宝骏730很不光彩的位列投诉榜第一的位置，主要问题有车身生锈，发动机漏防冻液，变速箱漏油，减震器异响，漆面起泡等问题，像车身生锈，防冻液泄露，变速箱漏油这种问题直接影响车辆的行驶安全，是最应该杜绝的问题。宝骏730的口碑营销降到低点。当然还有网友反馈动力不足，减震差，隔音不行等问题就更影响了宝骏730的销售。

宝骏一心想打造价格屠夫，希望依靠价格来换取销量，但受限于成本之后，宝骏730从里到外都显得很廉价，内饰大面积的硬塑料，缺少软性材料包裹，手感和观感都不上档次。宝骏730至今已经上市六年，在这六年中中国汽车市场发生了翻天覆地的变化，但宝骏730除了变速箱有变化外，几乎没有做过大的升级调整，在普通用户眼里几乎没有变化，2020年谁会愿意花钱去买一台6年前的车型呢？所以在这6年里，宝骏730不是没有机会，而是前段时间因为销量保证，太过于自信，等到反应过来加强设计的时候，市场已经不买账了。宝骏730如今已经没有什么引以为傲可以拿出手的了。

现阶段对于宝骏730来说，降价能取得的效果微乎其微，更重要的还是全面提升自身的实力，将更有吸引力，更符合这个时代要求的车辆研发出来。宝骏还是有实力也有能力做出改变，随着竞品越来越多，留给宝骏730的时间已经不多。连大众都分离出捷达去竞争8-10万级别的紧凑级SUV市场，对于宝骏这种价格屠夫的打法势必会造成冲击。

前事不忘后事之师，宝骏730的例子充分证明了在汽车市场没有永远的常胜将军，只有保持紧迫感和危机感，不断提升自己的硬实力，通过有吸引力的政策才能持续稳定的坐稳销量前排的位置。