近日，乘联会公布了4月份中国汽车产销数据，在4月份国内狭义乘用车市场销量达142.9万辆，同比下降5.6%，环比增长36.6%。随着国内疫情逐步得到控制，整个车市销量也正在呈"V"形增长，很多车企都在销量上都完成了同比环比双增长。

但仍有不少知名车企在销量上大幅下滑，其中一度被捧上神坛的特斯拉Model 3在4月份就遭遇了滑铁卢。4月特斯拉Model 3在华销量为3635辆，虽然闯进了新能源汽车销量的前三甲，但相比3月份的10160辆，环比暴跌64%。

要知道在3月份，虽然我国疫情取得了阶段性胜利，汽车销量也有回暖，但新能源汽车市场的总销量都才5.4万辆，仅特斯拉Model 3销量就占据了五分之一。着实让国内新能源汽车厂家惊出一身冷汗，以为噩梦要来了，谁知道仅仅过去一个月特斯拉Model 3就陨落了。

3月刚被捧上神坛的特斯拉Model 3为何在4月销量大跌？

在3月份特斯拉Model 3之所以逆势增长销量破万，其实是由于2月份疫情严重的影响。使得很多计划在2月交车的用户延期至了3月，这也导致3月份特斯拉Model 3狂卖超过1万台，独霸国内新能源车销量榜首。

加上4月份国产特斯拉Model 3长续航版本车型的推出，以及标准续航版本售价的上调，也让一部门欲购买Model 3的消费者变成了观望的状态。长续航版特斯拉Model 3相比现在的标准续航版车型，在续航上提升了223km，综合续航里程达到了663km。

国产Model 3减配愈发严重，惹怒国内消费者

对于国产特斯拉Model 3减配严重的问题，其实自从特斯拉Model 3国产化以来，关于减配的问题一直是层出不穷。在今年3月份，特斯拉在国内市场就曝出了"芯片门"事件。

很多买特斯拉Model 3的消费者都是冲着特斯拉成熟的自动驾驶技术去的，而特斯拉Model 3在3月份在未告知消费者的情况下，将自动驾驶芯片由之前的HW3.0版本换成了HW2.5版本，两种芯片的性能相差了21倍。从而引发了国内消费者的声讨，还受到了工信部的约谈，然而傲慢的特斯拉毫无歉意，对中国消费者的诉求置之不理。

不仅如此，国产版特斯拉Model 3还更换了电池供应商，由LG化学供应动力电池，而海外版Model 3却是由松下供应动力电池。由于松下的动力电池在技术性能方面要强于LG化学，此举无疑是国产特斯拉Model 3再次减配的标志。

更甚的是，特斯拉官方计划在今年底与宁德时代合作，共同研发新的三元锂电池，搭载在国产特斯拉Model 3标准续航版车型上，再次将成本下降了25%左右。特斯拉一而再再而三的阉割国产Model 3的行为，让国内消费者极为愤怒。

由于国家对新能源汽车补贴政策的变化，30万元以上新能源汽车不再享有新能源补贴。特斯拉Model 3在4月份提价后不久便在月底调价，标准续航版特斯拉Model 3补贴后售价仅为27.15万元。虽然价格降下来了，这也使得特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司出现了多起诉讼，很大原因都是特斯拉Model 3大幅降价。

写在最后：

自特斯拉Model 3国产化一年以来，由于成本的下降已经经历了多次降价，虽然降低了入手门槛，让更多的消费者能承受，但这对之前购买国产版Model 3的消费者来说是不能接受的。一再减配降价也使得Model 3由"鲶鱼王"变成了新一代"跳水王"。