在经过了长达半年左右的等待后，全新东风标致2008/e2008终于选到了520这样一个浪漫的日子正式上市了。尽管没有今天满街的玫瑰那样红的艳丽，但新车主打的摩登橙色依然可以成为街上一道靓丽的风景。

猫科动物

当然全新2008吸引人的肯定不是这愁死二手车商的颜色，而是个性的车身线条设计。和本田XR-V、丰田C-HR和奥迪Q2L等同级热门车一样，标致也成功的将家族式设计语言与小型SUV的身材相结合，带来了全新2008车型狂拽炫酷的硬朗外表。

标致这几年把狮子仿生学应用到了旗下各个级别的车型上，而全新2008这头小狮子也同样栩栩如生。同样是LED灯和主流的自适应灯光等科技，相比德系车已经固化的造型和直男式的审美，法国人则将这些东西其用最生动的形态呈现了出来。

不过话说借狮子的威风宣传了这么久，东风标致也不搞个星座限量版，哪怕在狮子星座月来个优惠或者促销什么的也可以啊。

买小型SUV的人，恐怕对空间数据都不会多看一样，但本着作为一名车媒的职业态度，我还是会把全新2008车身尺寸数据摆在这里：长宽高分别为4312/ 1785/1545mm，2612mm的轴距仅比现款3008短1毫米，而后者也就这样在东风标致SUV的产品序列中被取代了。

方向盘还挡仪表吗？

标致在设计方面一直很有天赋，看看这堪比太空飞船模拟器的超帅内饰，无奈却被挡仪表的段子盖过了风头。其实从官方宣传图里也不难看出，这在品牌眼里可能根本就不是个事儿。

每个品牌都有自己对设计与功能的权衡，哪方面为主导本身就是个一拍脑瓜子的事情。就好比同价位自主品牌努力的把车机搞成平板电脑，而全新2008车内则开始主推裸眼3D仪表全息投影，就是这么秀。

而e2008也搭载了行业主流水准的10英寸悬浮式触控屏，集成了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车信息七大功能，并支持多点手势触控、触屏按键和自由语音指令。所以不是人家不懂消费者，只是相对把设计看得更重一些。

三缸双离合与9秒电动车

这次全新2008的引进，已经尽可能的做到原汁原味了。国产新车与海外最大的不同，应该就是1.2T+8AT被1.2T+6DCT所取代，想必这可能跟成本与售价的关系更大一些。

而全新2008在动力上也并不是太优秀，不过对于一台纯燃油的三缸机咱也不能抱太大期待，100kW的额定功率和230N·m的最大扭矩本身就是一个很佛系的省油取向了，加个92百公里综合5个油，在市区代步开开还是蛮适合的。

e2008也是一样的性格，126kW和260N·m的数据并没有高多少，百公里加速实测更是在9秒开外，NEDC续航里程360的水平，也同样逃不出城市代步的命运。

但是别忘了一点，这是一台标致，TA最引以为傲的还是那祖传的赛车冠军基因底盘。源自WRC世界汽车拉力锦标赛、WTCC世界房车锦标赛和达喀尔拉力赛的经验，让前麦弗逊后扭力梁的悬架在标致手里也能玩出乐子来。

这时候再翻回头，看看这赛车式多功能方向盘和Alcantara赛车式座椅，这样强烈的氛围马上就会给驾驶者身临赛场般的感觉，但当你踩下加速踏板后，全面的ADAS系统又会提醒着你在公共道路上要随时保持冷静。

结语：巧妙的设计、浓烈的氛围和强大的操控感，全新2008依然是一台口味很正宗的标致车。不过作为一款小型SUV，全新2008这种在大众中玩小众的独特口味，或许正是法系车与众不同的浪漫所在。