试了VV5s之后 我终于明白了WEY的成功之道

2017-08-08 5444 0

很长一段时间内,中国汽车都是合资企业为主导自主品牌唱配角的局面长城汽车的崛起,则改变了这一尴尬局面。

从最初在皮卡领域的深耕细作到如今主攻SUV市场,凭借着对市场的敏锐洞察力和对消费者的深刻理解,长城汽车旗下的哈弗品牌已经成为国内当之无愧的SUV领导者,旗下明星车型H6连续39个月夺得SUV销量榜冠军。

不过长城汽车显然不满足于此,在积累了足够的口碑、用户和技术之后,长城汽车在去年的广州车展上发布了旗下全新豪华SUV品牌WEY。与哈弗品牌相比,WEY品牌定位更高,主打“轻奢豪华”,决心抢占15-20 万元的 SUV 市场。

要知道15-20万价格区间的SUV市场长期以来都是合资品牌的主战场,WEY想从合资品牌虎口夺食难度非同小可。那么WEY的底气何在呢?让我们一起从它的第二款产品VV5身上找找答案。

颜值巅峰 细节考究

VV5s在外观造型上与WEY 01/02概念车如出一辙,和大哥VV7相似度也很高,全车几乎没有太大改动,几乎就是把概念车直接量产的做法。这样做的好处就是能够提高品牌辨识度,而且能够让给消费者留下很好的第一印象。

如果用一个字来形容VV5s的外观,那就是“靓”。而且在VV5s身上根本看不到其他品牌的任何影子,完全是自成一派,个性十足,说它和VV7是中国品牌车型的颜值巅峰也毫不为过。

在一些外观细节方面,VV5s也很用心地营造“轻奢”的格调。双边共四出的排气在同级别车型中已经极为罕见,VV5s在轮毂配备上也毫不吝惜成本,低配19寸、高配20寸的轮毂尺寸在20万以下的其它车型中几乎是看不到的。

进入车内,首先映入眼帘的就是12.3寸的液晶仪表盘,它的分辨率达到了1440*540,画面非常细腻、流畅,而且还具备三种不同的显示模式可选,对于追求新鲜事物的年轻消费者来说吸引力十足。

另一个非常明显的特点则是流媒体广角后视镜,就是通过尾部独立摄像头,将车尾部影像实时映射在后视镜上,使得夜间和下雨天能见度会更高。这个配置最早出现在凯迪拉克XT5的顶配车型上,如今在VV5s已经属于全系标配。

至于和VV7高度相似的内饰造型则没有什么可说的,虽然VV5s定位比VV7更低,但是你仍然很难从VV5s的内饰挑出刺儿来。因为无论是用料还是做工,VV5s都非常对得起豪华二字,这是同价位的合资品牌无法比拟的。

既然是豪华SUV,那么VV5s舒适性方面的配置自然不低,主副驾电动调节、座椅加热,主驾座椅通风、记忆,一应俱全。

另外,VV5s还全系标配了Infinity音响和带空气净化功能的自动空调,非常契合当下追求品质生活的消费需求。

自主动力 动若脱兔

VV5s所搭载的动力系统全部为长城自主研发,代号4C20NT的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率197Ps,峰值扭矩355N·m,与之匹配的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

4C20NT发动机最大的特点就是加入了一颗电控涡轮,能精密地控制涡轮的介入,从而减轻涡轮迟滞的现象。

实际开起来,电控涡轮在发动机转速1000转/分就已经介入,在低速下动力感受十分不错,完全不会有很多涡轮增压车型涡轮介入之前无力的感觉。而当主涡轮介入之后,动力提升非常明显,加速力道很足。

而长城自主研发的这款7速湿式双离合变速箱表现同样令人满意,无论是降档还是升档都非常积极迅速,而且有着很好的平顺性。开着VV5s的过程中完全感觉不到明显的换挡顿挫,动力系统的匹配相当完善。

VV5s的底盘的韧性同样值得肯定,悬架对于细碎颠簸的过滤表现不错,过弯变道时车身的稳定感也非常优秀,明显能感受到悬挂对于车身优异的支撑性,这样的表现与VV5s的定位十分相符。

最令人惊喜的还是要数VV5s对整体噪音抑制,在试驾过程中的多种路面情况下,VV5s车内的静谧程度都非常令人满意,基本上已经达到40万豪华车级别的隔音水准。

WEY的成功之道

VV5s的实际表现来看,它的产品力已经达到了中国品牌的全新高度,甚至可以说它是一款有国际化水准的产品。

VV5s有着同价位合资车型鲜有的设计水准,在配置和做工用料上更是毫不吝啬。更难能可贵的是,在行驶质感和动力匹配等中国品牌的传统短板上,VV5s也有着非常重大的突破。

WEY品牌在6月上市的首款产品VV7在当月就售出了3166辆,7月销量更是翻了一番,达到了6075辆。要知道这是很多同价位合资品牌SUV也无法企及的销量,这也让我们对VV5s未来的销量充满了期待。

结合之前VV7的定价来看,VV5s的定价应该会在14-16万左右。用亲民的价格来让更多消费者感知到豪华,我想这就是WEY对于“轻奢”的定义,也是WEY的竞争优势所在。

VV7在销量上的成功已经证明了长城拥有做豪华车的实力,而如今VV5s强大的产品力,更是让我看到了中国品牌的希望。


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