在合资品牌的7座SUV中，丰田汉兰达绝对是这个“山头一霸”。过去两年就有福特锐界、Jeep大指挥官，以及别克昂科旗等先后登场。但从销量来看，福特锐界和大指挥官销量平平，而昂科旗销量尚处于稳健攀升阶段，并没有给汉兰达带来实质性威胁。但如今，汉兰达又迎来了一个新晋挑战者，它就是雪佛兰开拓者。

这位新晋挑战者不仅年轻帅气，有着一身壮硕的肌肉，同时还拥有第八代Ecotec 2.0T智能变缸发动机等独门绝学。同时在中国师傅的培养下，学到了正宗的中国功夫“加长，加大”。所以问题来了，这样一款7座SUV能否硬刚汉兰达，博得中国消费者的青睐呢？

从外形上来说，开拓者和汉兰达在风格上就有明显的区别。

开拓者依旧采用了2018年的FNR-CarryAll概念车，所构建的雪佛兰SUV车型的家族设计语言。其中，分体大灯以及“X”形的中网十分犀利，且具有辨识度；同时整车线条非常锋利，极富张力，尤其是正面和侧面看起来颇具力量感。车尾融入的源于克尔维特跑车的双肩膀设计和雪佛兰新一代车型上的Y形LED尾灯，同样具有极高的辨识度。值得一提的是，RS车型全车黑化的处理也很好的烘托出了该车的运动风格。

相比之下，汉兰达的设计大家就比较熟悉了。作为一款上市“年份”已久的车型，汉兰达的造型设计放在今天来看，并不惊艳。虽然在经历了改款之后，其前脸换装为大尺寸的中网并加以镀铬元素进行点缀，年轻、时尚感有所提升，但是和开拓者相比仍旧有些老气。

每个人都有自己的审美，在外观上，GO车君个人认为，开拓者运动感更足，更让人眼前一亮，而现款汉兰达更加敦实，沉稳。简单来说就是一个运动范的肌肉帅小伙，和一个西装笔挺的中年老男人的对决。这是两种风格，毕竟有的人喜欢年轻点，有的更喜欢沉稳一些，萝卜白菜各有所爱。

两者在外观设计上的差距同样在内饰上得以体现。内饰上开拓者与美版区别并不太大，运动化的风格也贯穿整个内饰设计，RS版的空调出风口还有红色装饰，整个黑色内饰也有红色缝线装饰。而汉兰达的内饰则更加稳重，巨大的中控屏也让略显沉闷的汉兰达多了不少科技感。

另外，无论是开拓者还是汉兰达，均未采用目前流行的液晶仪表。开拓者的采用一块的悬浮式中控屏幕，更符合时代潮流，入门车款为8英寸，其余车款为10英寸；汉兰达的中控屏幕为低配6.1英寸，高配10英寸。不过，虽然高配车型都采用的是10英寸的中控屏，但是差异在于：

1，开拓者采用悬浮样式。

2，内容更为丰富，具备导航、路况显示、车联网、OTA升级。

3，手机映射支持苹果与百度（CarPlay、CarLife）。

4，有6个USB及Type-C接口。

汉兰达的液晶屏“嵌入”前部，视觉效果比悬浮式更稳重，更有设计感。但在内容及便利性方面，不如开拓者：

1，没有车联网与OTA升级。

2，手机映射只支持百度（CarLife），不支持苹果（CarPlay）。

3，USB接口比开拓者少一个，且没有Type-C接口。

空间方面，开拓者在经过中国师傅的点拨“加长”之后，显然更具优势，整车长宽高分别为4999mm/1953mm/1736mm，轴距达到了2863mm。不论从车身尺寸，还是轴距上比汉兰达还要大不少。

动力方面，开拓者和汉兰达都采用了2.0T发动机，其中开拓者的发动机最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m；汉兰达的发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m；可见，两车在发动机数据方面差距不大，开拓者的发动机功率稍高一点。变速箱方面，汉兰达采用的是6AT变速是来自爱信，其的平顺性、可靠性有口皆碑；开拓者的采用的通用的9AT，平顺性也有不错的表现。

作为SUV，越野性能是必不可少的。在四驱方面，两者都搭载了适时四驱系统，开拓者有两种，其中，次顶配的悍版是普通的四驱系统，其性能虽比不上顶配车型的Twin-Clutch（左右车轮扭矩可变），但比汉兰达的四驱系统，要强不少。

另外，根据此有媒体测试，汉兰达是竞品当中唯一没有通过交叉轴测试的车型。原因在于，它的电子辅助制动作用轻微，很难助车脱困。其次，锁止中央差速器后，理论上可以实现50:50的前后动力分配，但在实践中，效果并不明显。

油耗对比方面，这里我们引用工信部的综合油耗来看。开拓者普通两驱版本的百公里综合油耗为7.4升，而汉兰达普通两驱版本百公里综合油耗为8.2升/8.3升。四驱版本方面，开拓者悍版百公里综合油耗为7.8升，顶配则为7.9升，而汉兰达的四驱版本为8.9升。整体来看，开拓者在经济性上更具优势。

开拓者的售价为25.99-32.99万元，而汉兰达的售价23.98-32.58万元。从指导价方面来看，开拓者的入手成本要略高于汉兰达。当然，一款车性价比并不仅仅限于价格的高低，动力、空间、以及配置等方面，无不是组成性价比的综合因素。而在前面动力和空间的对比中，开拓者显然更胜一筹。那么，两者的配置表现又是如何呢？这里，GO车君将根据两车高中低三个不同配置版本的车型，进行详细对比。

先来看25万的入门车型。通过对比来看，开拓者在配置丰富性方面更为出色。特别是在舒适性配置上，多出了定速续航、自动驻车、自动空调、电动座椅、无钥匙进入和启动等等实用的舒适性配置。不过在被动安全方面，汉兰达比雪佛兰开拓者多了一个膝部气囊。

到了29万元左右的中配车型，汉兰达的配置升级更加明显。诸如无钥匙进入启动、自动空调、电动座椅等这些入门车型所缺失的配置都有搭载，舒适性表现会有一定提高。不过，从对比来看，中配的开拓者在配置程度上，仍要略优于汉兰达。

到了顶配车型，两款车在配置上是完全能够满足日常需求的。但是，从配置表中可以看到，顶配的开拓者在智能配置以及舒适性配置上，相比汉兰达还是要略胜一筹。诸如车道保持、自动泊车、电动感应行李箱等等配置，都能够日常用车带来更高的便捷性。与此同时，开拓者的后排座椅还配置了座椅加热功能，这在同级车型中比较少见。

从对比的结果来看，雪佛兰开拓者要比丰田汉兰达更加优秀。当然不能否认的是，由于汉兰达是上一代产品，在产品力上有所欠缺是很正常的。目前来看，开拓者的主要优势在于更强的动力性能和更加丰富的配置，以及年轻化的设计和更富裕的空间表现，而现款汉兰达则赢在了均衡皮实和出众的口碑与保值率方面。至于如何选，就要用户的实际的需求和所处年龄层了。