全新君威1.5T,这么多槽点我为何还说可以考虑?

2017-08-08 3.4万 0

迈锐宝换代了,君越换代了,就差君威了。在上一代君威征战市场接近9年之后,新一代君威终于来了。


后排座椅的人体工程学设计都做得挺不错的,坐垫还可以稍微长一点,高度、角度、软硬度都没什么需要吐槽的地方,甚至还专为后排乘客准备了两个USB接口供低头族使用。


但是新君威的后排还是有几个通用家族的传统槽点,首先,后排中间的位置没有头枕,这下你知道为啥USB接口是两个而不是三个了吧?这个槽点可以覆盖通用家族的很多轿车,无论是级别更高的君越(尽管后排座椅靠背中间位置的顶部有个小隆起,但完全起不到头枕的功能),还是级别更低的威朗英朗,还有雪佛兰品牌的车型,都一样。我认为这不应该,尽管车上满坐5人的情况确实不太多,但头枕除了能照顾舒适性之外,更重要的是在发生被追尾的时候能够一定程度上保护颈椎。其次,空调出风口并没有设置可调节大小的开关,这玩意威朗是有的,但君威君越迈锐宝XL都没有你说这是不是吊诡了。大家都知道要是车上坐满5人,那么后排出风口很大概率就是对着后排中间乘客的膝盖直吹了,这不得吹出关节炎来嘛?


这几块装配得不太和谐的车身覆盖件包围着的头灯也值得说一说。如果你从某些大媒体网站去获取配置信息的时候,你会发现除了20T的两款低配车型和30H低配使用的是卤素大灯之外,其他车型全都是LED大灯。


但实际上,新君威的LED大灯也分为两个级别,低阶的是LED大灯,高阶的是矩阵式LED大灯,有37颗LED光源,还带有转向头灯的功能,这一点很容易形成误导。因为厂家宣传的时候显然也是拿矩阵式LED来宣传,但如果你买的不是三款尊贵型版本,那你的头灯仅仅是普通的LED灯泡,也就不带有矩阵式大灯能带来的更高科技的功能。在展厅里把玩这辆高配车搭载的矩阵式LED大灯发现了一个小心思,当你打开近光灯再去切换远光的时候,负责远光灯的灯源开启时有个动画效果,从内侧向外扩散,虽然没啥卵用但想象着买了这车每天回到家停好车之后切个远光灯玩玩也是件颇有情趣的事情。


那么把新君威开在路上的感受会是如何呢?目前车辙君只试驾了20T的新君威也就是1.5T车型,虽然我更想试试动力担当的28T(2.0T),据说加速性能刷新了同级别原厂2.0T的纪录,但显然走量的是1.5T车型,毕竟上汽通用安排了四款1.5T的配置,而28T、30H和28T GS都各只有两款。


效果如何呢?可以给高分。发动机的出力比较均匀,尽管排量稍小,但即便踩到高转速,动力也没有明显的衰减,这一点值得赞赏。只是这1.5T终究是1.5T,你别奢望它能给你多强悍的推背感,更别去挑战什么本田大法的1.5T,市区快速路的限速之内小放肆一下是可以,但上了高速就会显得气息不顺了。


和发动机搭配的9AT变速箱或许是近年来通用集团表现最好的,尽管挡位很多,往往让人担心像通用这种不善于匹配变速箱的品牌会不会在多挡位变速箱面前犯难,实际上并没有。平顺性照顾得很好,即便是低速低挡位来回切换对它来说也不是件难事,而在需要动力响应的时候,降挡又来得很及时,并且也知道自己该降多少个挡。而各位每当遇到这种超多挡位变速箱时都喜欢问的问题:9挡能不能用得上?答案是:时速100公里左右巡航,油门别踩太重,9挡get。


至于其他动力规格的君威,暂时还不得而知,日后有机会试驾到28T和30H车型会为大家补充相关的驾驶感受。在此,咱们聊聊谜一般的君威GS。


在上一代君威的车型序列中,搭载2.0T发动机的就是君威GS,除了动力系统跟常规的君威有区别之外,君威GS在底盘方面也不同于普通的君威。而新一代君威和君威GS,大家有留意到的话会发现GS的全名是君威GS 28T,和2.0T车型共用28T这个尾标,翻阅官网数据会发现两者的输出参数也是一样的(261匹/350Nm)。


那么区别就体现在外观、内饰和底盘了,外观自然是看得到的不同,獠牙回来了,更凶狠,而且上汽通用别克为君威GS提供了和常规君威不一样的颜色选择,不过这轮圈的样式对于GS这两个字母来说真是弱爆了,并且只有18寸,新君威GS车主可以继续对着海外版GS的轮圈流口水了。


内饰方面,GS有着一套非常战斗范儿的前排座椅(高低配或有细微差别),底盘标配了CDC全时主动液力减震系统和FlexRide自适应驾驶系统,所以在驾驶感受上,君威GS和同等动力的君威28T也会有一些差别,只是我现在都没试驾到,所以以后有机会再说。


而君威GS在国内外也有N个版本,其实还是数得清的啦。美版君威GS搭载的是3.6L V6自然吸气发动机,有314匹马力,382Nm,用9AT变速箱,还有四驱。澳洲市场有霍顿Commodore VXR,同样是3.6L V6自然吸气发动机,马力调高了一些,去到了320匹,扭矩为381Nm,也是9AT也是四驱。而欧版的欧宝英速亚GSi则与国内的君威GS比较接近,采用2.0T发动机,有260匹马力,400Nm,但用的是8AT变速箱,你还真不好说哪一款"君威GS"才是血统纯正的……


那么,君威到底哪一款值得买呢?


其实1.5T的四款车型配置与价格排布都挺合理的,没有哪一款的性价比特别突出,按需求购买即可,个人更推荐高配的豪华型和尊贵型。而2.0T车型,在各大媒体的网站上你会看到他们更推荐便宜一万的尊享型,但我更推荐多花一万去买尊贵型,因为这一万块钱可以从普通的LED头灯升级为矩阵式LED头灯,这就已经值回票价了,还有一整套的主动安全系统。


关于30H混动车型,两个版本的价格和28T是相同的,但整体配置水平要低一些,也还是推荐高配的30H豪华型。至于GS,两款车型的差价达到3万,配置差异也更大,比如刹车系统,顶配的GS采用了Brembo代工的高性能四活塞刹车系统,是不是值得买,这就看你个人追求了。我只能说,26.98万这个价格现在也能买到不错的同集团的凯迪拉克ATS-L了,ATS-L还能陪你玩漂移呢。你还有一些时间可以考虑,因为目前君威GS仍未出货,据说要等到10月份才会有车。


《探车》| 作者:陈厚泽

《探车》是我们全新的栏目,未来在这个栏目里将会为大家带来最新的车型解读,我们会将我们眼看到的手摸到的所有第一手资讯统统分享给大家。

以下是《探车》栏目的近期内容:

雅阁和凯美瑞 | 沃尔沃V90 |宝马i3 | 买菜车标价50万 | 马自CX-3 | 新5系 | 雷克萨斯GS | 奥迪Q2



声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

网友评论