关于途昂,这些你都不知道还敢加价提?

2017-08-04 20.1万 54

途昂这车真是非常火,以至于我们写的每篇文章都有很高的点击量。前段时间我们借了辆途昂做超深度车评,特意针对网友比较关心的问题,体验了一番。因为超深度车评没那么快出,所以在车评之前,我想就大家热议的几点说说我的体验感受。

那么大会不会日常驾驶不便?

在市区肯定会。接触途昂的第一感受就是大,大到汉兰达在它旁边都成了小矮个儿。因为转向比较轻盈,开起来还算轻松,起初在海珠等比较新的区驾驶,自以为很快就适应了它接近2米的车宽。

但第二天在老城区,立马就给了我一个下马威。因为老城区的路普遍偏窄,途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差,开着它心理压力徒增。最崩溃的是进地下车库(旋转下降式),5米多的车在转盘里,右前、左后、左侧面的雷达一直在尖叫,中控台上的距离显示也都是红色,前有墙后有车,进退不得。

冒着剐蹭的风险,硬着头皮好不容易进入了B3层停车场(上面两层都是机械双层车库,车太宽停不了)。找车位时也比较劳心,车位上方有通风系统的话,不能停(有刮顶的风险);旁边车稍微停的有点歪,不能停(因为途昂需要满满当当的占一个车位)。

所以,对于老城区用户,我真不建议大家买这么大的车,用起来太劳心。当然,如果实在是刚需,真的,别省钱,含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车。

发动机机舱大,发动机小,看着空空荡荡?

刚说到发动机舱高,导致视野差,很多网友也留言里说途昂的发动机舱那么大,放一颗那么小的发动机空空荡荡的。这样的设计确实会带来视野不好等问题,但我觉得这不应该成为一个被批评的点,以及不买它的理由。

因为途昂本身就有L4和V6两款发动机可以选,为了装下V6发动机,发动机舱必须要设计的大一些,在不可能设计两个发动机舱的前提下,需要迁就的是肯定是V6发动机的尺寸。

而且,较大的发动机舱我认为也不全是坏处。首先空隙比较大,利于发动机的散热;其次还会给维修带来一定的便利。举个例子,拍摄的时候我特意看了一下,如果途昂的灯泡坏了,完全不需要像我的尚酷一样,拆一堆东西,而是直接买个灯泡,拆开后面的防尘罩,随手就可以换掉,连扳手都不用,非常方便。

按售价来说,途昂提供的高级感确实有些不足

有很多人抨击途昂大得有些粗糙,这点我倒是认同,因为无论是从观感还是行驶质感来说,途昂都与它的售价不太符合。首先是内饰观感,虽然途昂的售价已经达到了30-50万这个区间,但我觉得途昂的内饰也就和高尔夫处于同一水准,更别说和同价位的车型比了。

再说行驶质感,这方面能明显感觉出途昂是北美工程师的“杰作”,整个车开起来很有北美特色。具体点说就是,在路面条件比较好的情况下,途昂确实很舒服也有一定的质感,坐车上跟坐游艇一样让人很有睡觉的欲望。但一遇到复杂点的路面,底盘就不能完全HOLD得住,各种琐碎震动,抛跳感以及底盘的松散感全来了,真就如稀饭所说,在复杂路面,途昂的底盘不如自家的小弟高尔夫。

某些人机交互系统,用起来是否足够友好

途昂比较粗犷的地方还体现在人机交互方面,比如坡道辅助功能,网上一堆说途昂起步溜车的帖子,我第一次坡起也是溜车,真吓我一跳,虽说AUTO HOLD开启后,可以帮忙,但绝不保险,因为AUTO HOLD在踩油门的瞬间就会解除,途昂自重比较大,又是双离合,如果油门踩得不够深还是有溜车的风险。

本来按理说途昂全系标配ESP,坡道辅助是娘胎里就应该有的,大众没理由阉割掉呀。后来查说明书才知道,坡道辅助的开关在越野选项里,需要手动开启后才会工作。从这个细节可以看出,一方面多数网友对产品手册没什么兴趣,另一方面则是途昂的功能设定也确实不够人性化。

第二排中间真的能坐人,请相信我们的数据

没错,这条就是特意用来回应一些网友,之前我们在做7座SUV横评的时候,有网友看了某韩姓KOL的视频,在文章下留言途昂的第二排中间坐不了人,所以途昂不是真正的7座车,纵然我们百般解释他依然坚信KOL的说法。

这次拿到车的我,特意将前排座椅调到我们的标准角度,并和之前的策划一样将第二排座椅的座垫前段和前排椅背保留30厘米的距离。事实证明,第二排中间位置,坐一个170cm的成年人,既不需要锯腿也不需要剁脚(坐得不太舒服是将座椅调到最前的状态,也没几个人会这么做吧?)。而且我们认为,途昂和汉兰达等竞争对手比最大的优势就是它的空间,包括乘坐舒适度和尾箱空间,途昂都碾压对手,这也是奠定它在市场里没有直接竞争对手的基石。

动力很不错,油耗也完全可以接受

同样都是2.0T发动机,汉兰达、锐界我们之前做过车评,油耗都不算低,很多人就担心更大的途昂会不会更费油。

相比之下,尽管大众的EA888发动机质量口碑不稳定,但不得不说,它在燃油效率方面还是挺不错的:首先途昂的2.0T高功率版,8.9秒就能完成百公里的加速;油耗方面,在拥堵的市区,平均时速20km/h的情况下,油耗12.2L/100km;在高速平均时速80km/h的情况下,油耗8.0L/100km(全部是车显)。

总结:

虽然只是针对网友的热门问题进行解答,但不妨碍我给途昂下一个结论:途昂虽然高级感不强,让你有种对不起售价的感觉,但从产品层面,它确实非常有竞争力的。买它的人不会纠结,因为没有别的车选。

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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