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后轮鼓刹就要你命?然而要命的却是你刹车的方式

2016-10-25 浏览:10.55万 评论:24


前不久,有一位朋友向我反映:“我10万元买了辆车,后轮居然是鼓刹的,害我差点追尾了。”小编当时一脸懵B啊,害我费了半天口水,让她别去4S店闹笑话。的确,现在很多十万元级别的自主品牌都已经用上了前后盘刹了,而鼓刹却还出现在很多合资品牌上,难道这就是减配吗?

盘式刹车最早是应用在赛车上的,而且由于它更方便ABS系统的安装,在很早以前被当作是中高档汽车的象征,即便是现在的鼓式也能安装ABS了,但是仍然有很多人对盘刹耿耿于怀。

相比于鼓式刹车,盘式刹车有很多优点,例如散热效果好,能够有效降低其热衰退性,对经常走山路的人来说非常有必要,此外,它的制动力比较平均,在相同输出力矩下,他的质量和尺寸都比鼓式小,另外它的结构更简单,维修成本更低,反应速度更快等等。

毋庸置疑,前后盘刹肯定比前盘后鼓要好一点,但鼓刹也并非一点优点都没有,它的制动力要比盘刹要强,虽说散热效果会直接影响制动力,但对于像飞度这样的代步车,速度本身不高,而且质量也不重,反而更能把制动力和可靠性融合在一起。

前盘后鼓的设计一般只设计在合资品牌的入门代步车,这些车最终的目的是实惠、经济、容易维修,这些车设计之初就没想着让你们激烈驾驶的,把后轮的盘刹换成鼓刹,在满足刹车距离和安全要求下,又何必纠结后轮采用的是何种刹车呢?把费用节省下来让利给岂不是更好?

为什么只有前盘后鼓,没有前鼓后盘?

一般家用车而言,前轮既要做扭矩输出,又要做转向轮,车辆在制动时出现失控,为确保驾驶员依然能稳住方向,ABS泵就会介入,防止前轮抱死,而盘式刹车系统的快速反应,可做高频率的刹车动作,更符合ABS的工作原理。

另外,制动时,由于车辆的重心前移,大部分的质量都压在了前轮上,所以前轮的刹车系统责任会大一些,所以,即便是前后盘式刹车,前轮的刹车卡钳也会比后轮的大,确保足够的制动力。

只懂车点评:

相比于究竟鼓刹还是盘刹,倒不如花点时间领悟一下怎样刹车比较好。在城市路上,人多车多,开车的时候就应该刻意保留车距,别人要插队,那就让让别人,降低出事故的几率,在正常刹车的时候要“缓”,留点时间给后车反应,遇到紧急情况要“狠”,把制动踏板“剁”死,直至车辆停下来,而且,别忘了时刻检查制动系统是否安全啊。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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