4月27日，广汽新能源Aion V正式开启预售，新车共推出3款车型，补贴后预售价格17万元起。

值得注意的是，自从广汽新能源启用GEP2.0纯电平台以后，Aion系列的每一款车型都有着出色表现。此次发布的Aion V也不例外，官方还将其命名为“下一代智能SUV”。那么智能体现在哪里？

硬件层面，Aion V在互联配置上搭载了来自华为海思的巴龙5000 5G芯片，并支持5G+V2X智能通讯。据了解，巴龙5000是华为海思最新的5G基带，支持NSA和SA组网方式。而且巴龙5000率先实现业界标杆的5G峰值下载速率，在Sub-6GHz（低频频段，5G的主用频段）频段达4.6Gbps，在毫米波（高频频段，5G的扩展频段）频段可达6.5Gbps。

有了强大的硬件做基础，Aion V可以实现的功能就十分可观了。

目前，Aion V匹配了L3级自动驾驶辅助系统，在全球首个可交付应用中国高精地图技术支持下，在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手（路段使用权有待逐步开放），真正解放双手。它有着行业领先的智能驾驶软硬件组合，包括行业领先带三区离手检测系统HOD方向盘（手势识别提高到毫秒级精度，精准判断驾驶员是否控制车辆），同级最优的博世第三代多功能/立体摄像头（即使没有车道线也能对整个道路进行很好识别），同级最优博世第五代毫米波雷达系统（探测距离210m，超出第四代水平50m，方位角60°，超出上一代15 °），保证安全的情况下能实现分段式轻柔的加减速效果，给用户带来同级最优自动驾驶体验。

除此之外，Aion V还有望率先实现V2X智能通讯。简单来说，V2X指的是车辆通过传感器，网络通讯技术与其它周边车、人、物进行通讯交流，并根据收集的信息进行分析、决策的一项技术。比如，车辆在路口遇到盲区，通过基于V2X的技术，车与车互相通讯，可以知道对面或某个盲区方向是否有车，然后进行决策如减速、停车等，减少交通事故的发生机率。

只不过限于基础设施等因素影响，目前应用V2X技术的场景仍然有限。但有了巴龙5000 5G芯片作为硬件核心，更智能的自动驾驶辅助及其它功能，都可以通过OTA升级实现。

设计层面，Aion V保持了广汽新能源一贯的高颜值。整体来看，新车沿袭家族式设计风格，车身线条富有张力，并在细节处融入折角设计。前脸采用X型布局，官方称之为“机甲兽”，而分体式LED头灯则被称为“光爪电眼”，虽然官方的命名充满动漫风格，但不得不承认，Aion V在新能源SUV中独树一帜。

将视线转移至车身侧面，一条平直的“钢之骨”腰线从前机舱盖延续到C柱位置，凸显力量感。同时，新车还采用悬浮式车顶设计和隐藏式门把手，与“钢之骨”侧腰线结合在一起，层次感更为丰富。五辐式“百变星轮”轮辋造型犀利，还能降低风阻提高续航里程。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距为2830mm，为车内提供了超大空间。

官方将内饰称为“寰宇宽景”座舱，与Aion S的整体风格颇为相近，包括双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡结构等。此外，新车还搭载了智能健康座舱，同时，全场景一键遥控泊车也将出现在广汽新能源Aion V身上。

动力方面，Aion V搭载了日本电产提供的永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。根据不同车型，在NEDC工况下Aion V的续航里程分为500km/520km/600km。其中，600km续航车型搭载三元锂电池组，其电池系统能量密度达到了173Wh/kg；520km和500km续航车型的电池系统能量密度同为170Wh/kg。

水滴观点：

依托于GEP2.0纯电平台的优势，Aion V的轴距为2830mm，再加上最先进的车载5G芯片等智能化配置，对于一台纯电动SUV而言，17万简直不要太划算。

虽然Aion LX的产品力很强，但价格难以惠及更多消费者。而Aion V的到来将扩大Aion家族的价格优势，并有望成为更加亲民的爆款车型。

文/徐再冉