作为一个拥有百年历史的意大利跑车品牌，阿尔法·罗密欧也顺应潮流投入到SUV的大军中，造出了他们的首款SUV-Stelvio。它继承了家族血液里流淌的运动基因，Stelvio的QV版本更一举拿下了纽北最速SUV的称号，让这款车未卖先火。

来到中国，Stelvio不仅继承着荣耀和历史，同时也肩负着真正打开中国市场的重任。毕竟在SUV这个争得头破血流的战场，BBA早已占据了半壁江山，更有保时捷Macan和捷豹F-Pace这些运动型打压。没有独特的个性和不同寻常的能力很快就会被市场所遗忘。 但Stelvio的身上，总有令你着迷的吸引点。

从外观来看，它就像一款拉高了的Giulia，倒三角的前脸总会让人留下深刻的印象。车内的设计几乎和Giulia一模一样，连缺点也一并复制了过来。中控台下面的USB接口和12V电源就那么突兀的放置出来，这种不拘小节的设计真是让人摸不清头脑。不过好在方向盘的设计很有赛车的感觉，让人坐在里面就有驾驶欲望忽略了这些小槽点。

作为一款运动型SUV，它又具备了哪些竞争优势呢？Stelvio配备了一个秒杀其他车型的碳纤维传动轴，可以在驾驶中降低动力传动惯量，以提高动力响应的敏捷性。加上经过阿尔法·罗密欧重新调教后的ZF八档变速箱，即使是200匹的低功率版本也能让你驾驶起来随心所欲。

之前在Giulia身上的那种很轻松的驾驶感觉同样可以在Stelvio也可以感受到，方向盘还是一样的轻盈、精准，刹车、油门的脚感也是很细腻。即使是买回家让太太开相信她也不会有任何抱怨的。并且它对琐碎震动的过滤做得非常好，你很难想象一台注重运动操控的SUV还能兼得如此好的舒适性。

既然是SUV自然少不了四驱系统，但Stelvio的四驱系统并没有给它加分。在更多的时候它将动力传输到后轮，驾驶起来是一个后驱车的状态，只在前轮附着力不够的时候将动力50:50的传到前轮。所以就不要把它当做越野型SUV来用了，那不是它干的事。

Stelvio的售价是41.8万-47.8万元，比起BBA来说是更便宜的，并且它还有独特的外形和优于同价位的操控性，确实让人很动心。不过前提是你要可以容忍它的小毛病，因为这是意大利车的祖传DNA，换做是一台玛莎拉蒂也一样。