买菜车同样有差距，这车长度不到2米5，靠“纯粹”赢了欧拉R1
由于大多数地区的新能源车型都不实行限购和限行政策，再加上新能源市场有大力的补助，所以近些年国内新能源汽车市场的发展势头十分迅猛，不少传统车企纷纷投入到了新能源领域，意图分一杯羹。在新能源汽车刚刚诞生之际，特斯拉品牌可以说是做到了一家独大的局面，如今，国产新能源诞生了不少品质过硬、口碑出色的优秀产品，也拥有一定的话语权。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
而随着新能源车型的有利条件，再加上我国路况的环境，奇瑞、长城、宝骏等品牌纷纷推出了A00级纯电动车，将目标瞄准为城市代步市场。不过目标虽然一样，但实力却各不相同，如今在A00级车市场最火热的两款车型当属宝骏旗下的宝骏E100和长城旗下的欧拉R1。两款车都侧重于小巧、可爱的设计，那究竟谁更强一些呢？
（宝骏E100）
（欧拉R1）
首先我们先来对比一下两台车的外观，欧拉R1在外形设计上更偏女性化，圆圆的大灯，车身整体造型圆润，如果说欧拉R1的外形还有一些传统汽车的影子，那宝骏E100的外形则更加个性，完全颠覆了传统汽车的设计理念，小巧的造型，顶部还有两根短小的行李架，更符合年轻人的审美。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
不足2米5的车身尺寸，让宝骏E100可以自由穿梭在车海当中，就算是遇到堵车的情况也丝毫不用慌张，因为它足够小巧灵活，只要有足够大的空间，它就可以通过。而停车的时候就算有半个车位，宝骏E100就能轻松停进去。欧拉R1则不同，近3米5的车身尺寸，虽然较主流的车型尺寸短了不少，但相比宝骏E100还是有些差距，在拥挤的车流中通过受到的局限性也就更大，更不用说停车。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
当然这完全在于欧拉R1采用的是4座布局，而宝骏E100采用的是2座。虽说欧拉R1的内部空间更大，4座更加实用，但宝骏E100才是将城市代步车理念贯彻的更为深入，如果城市代步车都是4座的车型，那城市代步的意义在哪里呢？堵车依旧难以通过，停车依旧不方便，除了属于新能源车型，基本与传统两厢燃油车没有差异。而对于日常上下班通行、接送孩子、买菜等需求，宝骏E100完全可以满足，既方便了日常出行，又不用担心风吹雨打、堵车的路况。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
除此之外，宝骏E100的耗电量也要比欧拉R1更为出色，根据车主的用车反馈，宝骏E100的平均耗电量为9.7kWh/100km，如果电费按照工业用电1元/度来计算，那么E100的使用成本不到1分钱。而欧拉R1的耗电量达到了10.2kWh/100km，别看电费并不算太贵，但长时间算下来的话，宝骏E100要比欧拉R1省不少钱。如此来看的话，宝骏E100更适合城市代步出行。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
最后要说的一点，欧拉R1的起步指导价为6.98万，和市面上两厢的燃油车价格几乎相当，而宝骏E100的起步价格仅为3.98万，2万元的差距明显让宝骏E100更具诱惑力，毕竟性价比才是第一位。
如果说购车的需求只适用于城市代步，我认为宝骏E100的性价比和实用性更高，不光是因为它的价格，尺寸也是它的“杀手锏”，毕竟宝骏E100更纯粹，更是将城市代步车的理念贯彻到底。
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