终于不再跳票 特斯拉Model3离中国还有多远？

在经历了多次跳票之后，特斯拉Model3终于迎来了它的首批车主。

7月29日，特斯拉 Model 3终于正式交车了。而且首批 30 台车全部内部消化了，30 个特斯拉员工成为 Model 3 的第一批车主。

虽然之前上市的Model S和Model X无论在驾驶还是设计上都出尽了风头，但是过高的售价和有限的产能却并没能让它们如愿为特斯拉带来盈利。

而Model 3将会是让特斯拉接地气的产品，也被特斯拉寄予期望能为公司带来规模性盈利。

然而事情远远没有这么简单。要知道，3.5万美元的起售价其实只是一个噱头而已，基本款的Model 3是没有办法给用户带来“特斯拉式”的电动车体验，随便加几个选装和升级，价格直接就突破5万美元甚至更高了。

标准版的Model 3起价确实为3.5万美元，但其续航只有354km，如果你想要续航500km的Model 3，售价就提高到了4.4万美元。此外，这两款配置都采用单电机后轮驱动，双电机四驱版本正式推出后价格还会更高。

而且Model 3上Autopilot并不是标配，想买到这套系统必须交5000美元的选装费用，而到时激活全自动驾驶功能时还得再花3000美元。

这还没完，包括超大玻璃车顶、前排座椅调节和木质装饰在内的白金升级包还得加5000美元，车漆、轮毂等选装件也要不少钱。这意味着想买到一辆心仪的Model 3的花费会提高到6万美元左右。

虽然价格并没有想象中那么便宜，但这丝毫不影响Model 3的受欢迎程度。 Model 3现在已经收获了超过40万张订单，然而特斯拉的产能却不能很快消化这么多的订单。

Model 3的产能规划为8月产量100辆，9月提升至1500辆，到今年12月将扩增至2万辆。不过即便如此，特斯拉要花上两年的时间才能向所有40万名用户交付Model 3，更不用说这两年间新订单何时交付的问题了。

2016年，中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，已经成为全球最大的新能源汽车市场。特斯拉自然不会放弃如此巨大的市场机会，但是按照Model 3目前的产能，什么时候中国消费者才能买得到呢？

按照特斯拉的说法，Model 3将于2018年初开始在中国市场的交付工作。按照特斯拉美国工厂目前的产能来看，要想按时向中国用户交付Model 3，在中国设厂或许是唯一的途径。

其实，有关特斯拉国产的绯闻早已屡见不鲜。很早的时候就有传言称，特斯拉中国工厂将落户苏州。去年6月，又传言上海金桥集团与特斯拉签署涉及合资建立生产厂的备忘录。

在美国起售价为3.5万美元的Model 3，如果算上各种税费、运输、认证等成本，进口到中国的售价预计将会接近40万元，这显然不利于Model 3更好地打入中国新能源汽车市场。

而特斯拉如果能通过在中国建厂，在本地装配汽车，将能为其节省25%的进口关税。伴随着后期国产化率的提高，更多的零部件实现在国内采购，生产一台Model 3的成本至少要比进口降低30%-40%。

而且国产化还有一个后天的优势，就是可以享受到政府政策的支持。

众所周知，中国政府一直在推动新能源汽车的发展，地方政府为了积极响应国家号召也推出了地方新能源汽车政策，“免摇号”、“免购置税”、“免费专用牌照”等成为各地推广新能源汽车的利器。

除此之外，中央政府和地方政府还有非常丰厚的购置补贴，国家还会牵头在各公共场所建设充电桩等配套设施等等。

特斯拉Model 3和中国消费者就差了一个国产的距离，如果Model 3能实现国产，不仅对特斯拉是一大利好，也是中国消费者所喜闻乐见的。