当前位置: 首页 文章

CCPC首战落幕,初登赛场的红旗H5用两个冠军演绎了“王者荣耀”

2017-07-31 浏览:1655 评论:0

克拉玛依的戈壁荒漠中奋勇驰骋的红旗H5,让我们看到了一颗浴火重生的新红旗。

40多度的高温烘烤,漫天黄沙、无垠戈壁,如此极端的环境下却有一群车队上演着一场场激烈的角逐赛。这就是昆仑润滑油杯·2017中国量产车性能大赛(CCPC)的第一站——克拉玛依。

 

看惯了秀美风景下的汽车试驾,抑或是赛道上一圈圈的速度比拼,有着“汽车奥运会”之称的中国量产车性能大赛绝对是难得一见的“奇特”风景。在高温炙烤下的克拉玛依戈壁荒漠,没有经过任何改装的参赛车辆全都是从4S店购买的量产车,而且在这里自主品牌、合资品牌和豪华品牌同台竞技,绝对是一场纯实力的较量。

敢参加这项挑战,绝对都是“有备而来”的品牌,这里考验的不单是车辆的性能,而且比赛科目都与消费者们日常用车息息相关,因此量产车性能大赛也是普通消费者们都极为关注的一个赛事,对于他们买车用车极具参考价值,也是汽车厂商无比重视的一项比赛,派出的“选手”也都是自己的当家车型。

在参与2017赛事的40个品牌的53款车型中,有一个“初出茅庐”的新面孔引发了最多关注,这就是红旗H5。红旗出现在量产车性能大赛上,这在以往恐怕不会有太多人相信,而首次参加中国汽车赛事的红旗H5,新人登场就一举斩获两个冠军和一个亚军,成为了2017CCPC的一匹绝对黑马。

CCPC的每届比赛都要历时半年之久,横跨全国,艰苦程度可见一斑。首站克拉玛依的环境也最为严苛,不但要忍受40度以上的高温炙烤、颠簸的沙石道路,还有漫天黄沙,对车辆的性能有着严峻的考验。对于初登赛场的红旗H5来说,在中型轿车组要面对的对手还是奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L这样的老牌劲旅。红旗H5能行吗?恐怕是比赛之初许多人的担忧。

克拉玛依首战三天的比赛,项目包括0-400m起步加速、100km/h-0直线制动、蛇形绕桩、麋鹿测试和长距离燃油经济性测试赛,不但考验车辆的动力、制动性、操控性,还有综合油耗表现。而红旗H5在含金量最高的两个科目:场地计时赛和长距离经济燃油性测试赛中一举夺冠,蛇形绕桩比赛中仅以0.005秒之差屈居亚军,用实力为自己的首个赛事之旅开了个好头。

场地计时赛考验的是车辆过弯、加速和制动的综合能力,红旗H5凭借优异的加速性能、稳定的操控性能以及卓越的制动效果,最终以142.69秒的成绩力压奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L,捧得首个单项冠军。

蛇形绕桩是对车辆操控性能的一大考验,也是公认的难度最高的一项科目,它考验的是车辆在激烈变线中的侧向支撑力和转向的精准度。红旗H5最终凭借灵巧精准的转向超越奥迪A4L,以8.533秒的成绩获得亚军,与凯迪拉克ATS-L仅差0.005秒。

长距离经济燃油性测试赛比拼的则是消费者日常选车用车最为关注的油耗问题,同时油耗也反映出了车辆的整体性能,只有好的动力组合才能取得优异的油耗表现。克拉玛依的长距离油耗测试环境相比日常城市用车而言更为艰苦,所以也更加突显实力,最终红旗H5取得了百公里4.46L油耗的成绩,这个成绩不但在中型运动轿车组PK掉了同组的两款高端车型,即便放在紧凑型轿车组别里也是相当有竞争力的成绩。

从CCPC首秀取得的成绩来看,对于普通车主在日常用车时最为关心的燃油经济性、操控稳定性上,红旗H5有着很强的竞争力。当然比成绩更重要的是,即将上市的红旗H5能够通过一站站比赛获得关于车型最真实、全面的数据,同时积累更多的经验,将更好的量产车型带给消费者。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
红旗H5经典

官方价: 14.58-19.08万

级别: 中型车

排量: 1.5T1.8T

热门文章

|