据最新官方消息称，奔驰R级将于今年10月初正式停产，而最后一辆R级将于2018年底完成交付。目前该车在美国AM General代工生产，主要供往中国市场。此消息也将意味着，未来奔驰R级全系将不再换代，从而为奔驰V级让出更大的市场空间。

我们所了解的R级如果要追溯奔驰R级的历史，从2005年正式推出至今，只经历了短短12年。其实早在2002年底特律车展上，奔驰就曾发布过一款名为Vision GST concept的6座概念旅行车，而这款车也就是后来奔驰R级的量产原型车。

迄今为止，奔驰R级仍旧是BBA里唯一的一辆MPV车型。想必R级刚推出的时候，奔驰也是想让它独树一帜、秒天秒地的车型。宽大的乘坐空间，配备全时四轮驱动、后空气悬挂，还塞进了性能强悍的V6和V8发动机，绝对算得上是大马力MPV的先驱者！

奔驰R停产的主要原因，我觉得是败在了车型定位模糊。R级的野心是显而易见的，集SUV、MPV、旅行车和轻型客车的元素于一身，看似是想开创一个全新的细分市场，但这样的做法风险是极高的。从目前R级在欧洲和美国市场的销量来看，人们对这种车型的需求并不高。

有意思的是，奔驰似乎从来都没有想把R级定义为MPV或SUV的意思，而是定位为大型旅行车。那这样是不是说我们前面的讨论都是白费的？显然不是。因为对大多数消费者来说，在选择R级的时候依旧会按照MPV的标准去判断，如此一来R级就处在了商务不够商务、休旅不够休旅的尴尬境地，所以说奔驰R级在车型定位上的确是失败的。

再从中国市场角度看，R级虽然一直未公开过在国内的具体销量数字，但据说整体销量好于美国市场，相信这很大程度上得益于几年前的公车采购和公司采购。不过时过境迁，随着奔驰R级的迟迟不换代，其品牌影响力和产品力都已经下降，再加上公车采购名单中显然也不会再出现一辆如此高价的商务车了，所以奔驰R级在国内的处境同样岌岌可危。

替代车型成谜，根据早前海外媒体传来的消息，奔驰R级是有后续车型的，奔驰计划基于新一代E级平台开发一款全新车型——GST（Grand Sports Tourer），顾名思义新车的定义就是高性能运动旅行车。只不过从2010年传闻至今，仍未见下文。

途哥总结

途哥有个朋友家里有台R350，开了大概五六年左右，前段时间我也特地去开了一下，感觉车身异响比较多，不知道是不是那部车用得比较粗的原因。但坐起来真的就非常舒服，特别是后排，简直就是老板的享受，开的话真的不建议，方向感模糊，动力迟滞比较明显，车身太长，市区内开不太方便。

文|Chan