天秤座喜欢好看的东西，因此天秤座不喜欢微型车。

一提到微型车，恐怕大多数人都会皱起眉头，其实微型车的受众人群并不小，而且有相当一部分是年轻人，但无奈现在市面上大多数微型车的设计实在太不走心了，为什么别人的小车可咸可甜，而我们的小车却都是土土的。

我们想要的微型车是这样的。

还有这样的。

但我们能买到的却是这样的。

以及这样的。

为什么小车就不值得用心设计？为什么小车就不能好看一些？为什么小车就一定要像“老头乐”？

相信每一个想买小车的人都会有类似的灵魂三问，如果有一辆微型车能解决丑和土的问题，给我们一点点在审美上的小满足，那它已经战胜了全国99%的微型车。

而长安奔奔E-Star，其实满足的就是这一点点小的要求。

这样的颜值不能说是盛世美颜，但从设计和配色上至少不再是土土的，而且还有一点点的潮。

看了外观再看内饰，这双联屏似乎有些似曾相识，而荧光绿加银色的搭配也摆脱了那些年新能源汽车被蓝绿跳色支配的恐怖。

如果奔奔E-Star的颜值还能入你的法眼，那就接着往下看看它的硬实力吧。

4月13日，长安奔奔E-Star上市了两款车型，分别是奔奔E-Star心动版和奔奔E-Star心悦版，补贴后售价为69800元和74800元。

就像上文所说，奔奔E-Star是一款主打时尚设计的纯电动微型车，相比长安旗下与其定位相似的奔奔EV，奔奔E-Star对外观和内饰的设计进行了大幅度的整体优化，从中我们可以看到不少与CS75Plus以及Uni-T相似的设计元素。

外观方面，奔奔E-Star的车头造型比较出众，大灯和雾灯都向中间聚拢的造型是长安目前最新的家族设计，而封闭式进气格栅上若隐若现的纹路也和UNI-T有着几分神似。

在外观配色上，奔奔E-Star也采用了比较清爽的搭配，没有在轮毂和翼子板处强行加入一些饱和度很高的蓝色和绿色去强调新能源的身份，只是在车头下方进气格栅处加入了几条荧光黄色的直线稍加点缀，处理的相当协调，而且也有一分时尚感和科技感在其中。

奔奔E-Star的车身尺寸为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，在长度和高度上略高于奔奔EV，宽度和轴距上则保持一致。

与同级别的奇瑞eQ1、欧拉R1、北汽新能源EC3以及比亚迪e1相比，奔奔E-Star在车长和轴距上表现比较突出，也是其中后排空间相对较充裕的一个。

动力方面，奔奔E-Star搭载了一台最大功率55kW，最大扭矩170Nm的电机，电池容量32.2kWh，NEDC续航里程301公里。30%-80区间的最快充电时间为半个小时，慢充0-80%的充电时间为8.35小时，充电速度方面表现中规中矩。

配置方面，奔奔E-Star标配了LED前大灯、10.25英寸双液晶屏、远程控制、驾驶位车窗一键升降、胎压监测、倒车雷达等功能，在高配车型上则增加了LED日行灯、高清液晶屏、动态UI、双屏互动、车联网、智能互联、倒车影像等配置。

对于消费者而言，既然选择了微型车，那就已经默认了包括空间小、动力弱、续航短等微型车天然的缺陷，但无论是买大型车还是微型车，消费者都没有理由去接受一款又丑又土的车。或许微型车不能像中大型车那样气派豪华，但至少可以精致可爱。这次长安奔奔E-Star给微型车设计界起到了一个积极作用，希望以后的车企可以放下“小型车必须丑”的意识，不要让我们再承受被审美支配的恐惧。

文/王赓