别人都说优点 我们只说缺点

大众捷达结实耐用又省油，国内上市二十六年来，一直很受国人喜爱。去年改款把1.6L车型都替换成1.5L发动机，动力基本不变而油耗更有所下降，但车主仍然要吐槽。

吐槽最多的是配置低，同样的价格，配置与同级别相比低不少。轮胎是14寸和15寸的，1.4L时尚型还是钢制轮毂，看上去不止低一个档次。除运动版外全系搭配后鼓刹，一刹车，有种破窗而出的恐惧感。

新捷达除高配还能选装，其余全系没有中控彩屏，还没有手机互联，坐进去复古风迎面袭来，吹得现代人一脸懵逼。一些事关安全的配置也不是标配，如ESP、胎压监测，新款依然没有后防撞梁，大众对车主也太放心了一点。

想要有拿得出手的配置，只有顶配版，但顶配又卖到13万，这区间的选择太多，很多人又看不上捷达。不过买捷达更多是看中其实用性，所以中低配凭着“10万+大众”的组合还是让捷达保有一席之地。

其实捷达的发动机表现与同级对比也只是中游水平。方向盘虚位偏大，但胜在有厚重感。底盘调校偏硬，开快一点经过大坑颠簸明显，车过了60迈噪音还有点偏大，不过对于大众粉而言这些都不是事。

其他槽点还包括，后排坐垫较短，凸起较高，乘坐体验一般般。没有一键升窗，下车前要习惯回头望月以确保关好车窗。扶手箱设计奇特，很流氓的压着手刹，每次去拉手刹，都有一种拯救良家妇女的快感。