长城魏VV7成功挑战美国碰撞测试 但却被质疑

2017-07-25 1.5万 0

长城WEY宣布其首款产品VV7将代表中国品牌,挑战美国最严苛的安全测试,25%小重叠碰撞。在众多媒体的参与下,长城魏派VV7完成国内该碰撞项目首撞,其官方微博也发布了几张现场的图片。

VV7挑战25%小角度重叠的碰撞过程也全程直播。车辆以40英里/小时(64Km/h)的速度撞向一个固定的刚性障碍物,并且车辆与壁障的重叠面积只相当于车身宽度的25%的碰撞测试,对车体结构、约束系统、假人伤害值等评价;成绩分为优秀、良好、达标和不及格。来看看撞出怎样的结果吧。

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伴随一声巨响下VV7s碰撞完毕,前车四分之一处可以看出车身主梁部分基本完好,A柱没有明显变形。此外,VV7s车型驾驶舱完好,而且主驾驶位置方向盘气囊、座椅气囊、侧帘气囊在测试中打开,测试假人得到最大保障;据媒体进一步了解到,副驾驶席气囊没有打开是因为要安装碰撞测试的摄像机拍摄车内情况所以处于屏蔽状态;而且缺乏膝盖气囊。

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撞后的VV7s,四个车门并没有弹开,车门在手动稍用力下可正常打开。中国汽车技术研究中心在随后也公布了测试结果,总体评价为优秀,其他细分项目也得到优秀的成绩。

VV7并不是把车拿到国外去测试,而是长城汽车联合中国汽车技术研究院中心进行测试的。为什么长城WEY要引入测试?大概也是长城对其产品的拥有足够的信心吧。虽然同样是25%小角度重叠碰撞测试,但其公信力却没有得到保障。

据了解,小重叠碰撞是美国公路安全保险协会(IIHS)优先倡导的一项碰撞测试,被认为是汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试,在此项测试中获得优秀评级绝非易事。

途哥总结

虽然魏派VV7挑战项目是和美国IIHS是一样的,但美国的IIHS的测试车都是从经销店直接随机购买的,并非厂家提供的专业测试车,所以更加让人信服。而魏派这次测试明显就是厂家活动,如此的测试会让人觉得公信力不足,最基本的一点就是,我们都不知道长城魏派这台测试车是否有因为要参加测试活动而特别加固,安全标准是否要比量产车型高,这个途哥就不知道了。

文|Chan

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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