近些年来，主流的合资车企在中国市场实施“双车战略”的举动有增无减。越来越多的案例出现在相同品牌或者不同品牌之中。最早的“德系双雄”大众的迈腾、帕萨特，本田的缤智和XR-V，日产的奇骏和雷诺的科雷傲。这些“三大件”基本相同的车型，降低车辆研发成本的同时，也给消费者提供了更多的选择，当然这些“双子车”也被不少人吐槽为“某某的换壳”。

而今天也就是2月28日，广汽丰田正式上市了RAV4的双子车型—威兰达。早在去年的广州车展上亮相过的威兰达，很多媒体和网友都称其为“国产雷克萨斯”。既然是双子车型，那自然是在细节上与荣放RAV4有着不同之处，下面我们就开启“大家来找茬模式”来看看。

作为垂直换代的全球化车型，全新一代荣放RAV4摒弃了上一代车型较中庸的设计风格，转而加入了许多增强力量感与立体感的硬直线条作为主要的设计基因。前包围处较为粗壮且肌肉感十足的雾灯区，带来十分浓重的厚重感。上翘延伸分割了中网格栅与下进气，差色涂装也使其看上去有些不怒自威的视觉冲击，这也与丰田TNGA设计理念下的家族化风格密不可分。

再来看看威兰达车型的前脸设计，虽作为双子车，但威兰达可以算得上“换脸”了。无论是大灯造型还是前保险杠的设计，无一不是完全区别于RAV4荣放的。尤其是被戏称为“国产雷克萨斯”的纺锤式格栅，确实“有内味了”。大灯及包围造型也呼应整体锐利的风格，细品之下虽然没有雷车那般豪华感，不过这样的设计比较符合国人的口味。

威兰达侧面整体轮廓和RAV4几乎没有区别，方正的轮眉设计让人印象深刻，在同级别大多数车型都是圆拱形设计的情况下，辨识度比较出众。尺寸方面，由于前后包围造型的差别，威兰达要比RAV4稍长一些，其它尺寸都相同，长宽高分别为：4665/1855/1680mm，轴距2690mm，属于主流水平。

两车的尾部设计，在轮廓造型上并没有太多出入，只是RAV4的后包围加了一块银色饰板，呼应了车头的层次感。而威兰达与其最大的区别在于全新设计的尾灯，相比之下造型更加细宽，C字型的造型同样提升了辨识度，呼应全车的锐利设计同样与“雷车”有着异曲同工之处。

而在内饰方面，由于是采用了相同平台设计，在内饰造型设计上两车的差别可以忽略不计，但在一些细节之处还是有一些不同。

例如仪表的样式两车使用了不同的布局，威兰达采用传统的布局方式，直观性更强一些。而RAV4则屏幕尺寸更大，且界面设计也更富科技感。

另外，在座椅造型设计上，两车也有一些不同之处。RAV4设计了肩部支撑垫，对于长时间驾车缓解疲劳有一定的作用。威兰达在造型上更像是一体式设计，提供了更好的腰部及肩部的包裹性及侧向支撑，这样的造型更受年轻人的喜爱。

动力方面自然是“平移”了RAV4的2.0L自然吸气以及2.5L混合动力系统，其中2.0L发动机热效率达到了40%，最大功率126kW，最大扭矩209牛米，配备模拟10档的CVT变速箱；混动版车型综合功率160kW，匹配E-CVT变速箱。两车在动力输出及油耗方面均保持一样的水平，毕竟是同一平台的产物。

在与RAV4在动力总成、尺寸、配置表现基本相同的情况下。威兰达与RAV4在配置及售价方面还有什么差别？

如上图所示，威兰达的入门车型中在配置上表现劣势，但除此之外的车型均配备了时下较为主流的语音控制系统，对于比较看重配置科技含量的国人来说还是比较讨喜。

另外，不难发现两车之间很多车型的差价都在3000元。除去科技配置外，恐怕这份差价就在 “高级脸”上了，也因如此让两台车的外观调性截然不同。如果说RAV4的力量感更偏向男性消费者，那威兰达相对锐利的颜值则更讨好女性消费者及年轻人。这也正是近几年各品牌主力车型转变的大趋势。

总结：

客观来讲，威兰达作为RAV4的双子车型，从“魔改”般的区别化来看，广汽丰田的诚意还是比较足的。对于将RAV4作为备选车型的消费者来说，威兰达是个不过的新选择。不过对于在意“垂直血统”的那些消费者，这台“中国特供”是否能让他们买账，还是要经过市场的验证。但话说回来，细数国内车市的各个“爆款”，谁的成功不是因为迎合了消费者呢？