自从开放二胎之后，车市中可以选择的6座或7座的家庭用车仿佛雨后春笋一般层出不穷，借着多人口家庭的购车需求，车企们不想放过任何一个能抢占市场的机会，而对于6座和7座车型的消费群体来说，10万价位的车型会是他们比较看重的，纵观这个价位的6或7座车型，不仅有偏向于粗犷的君马SEEK 5，还有偏向于精致的比亚迪宋MAX，按理来说消费者的可选项其实不少，这些车型也都能满足车主的需求，但是从12月份的销量数据中，我们却能发现它们卖得并不好，像比亚迪宋MAX，单月销量才2462台，君马SEEK 5更是一台也没有卖出，要是说君马SEEK 5是因为品牌口碑、产品质量等因素而不被消费者欢迎，那么出自大厂的宋MAX为什么也卖不动呢？

 比亚迪宋MAX

说到底，还是厂家在打造6座或7座车型时，没有实际考虑到消费者用车需求，只是单纯因为市场需要6/7座车型，所以才打造6座或7座产品。那么是否有卖得好的6和7座车型呢？答案是肯定的，新宝骏RM-5就是例子，在12月份，RM-5的单月销量达到8322台，销量是宋MAX的三倍还多，而在受到春节、“黑天鹅”的影响，车市遇冷的1月份，RM-5也取得3854台好成绩，当月宋MAX才售出1302台，而且我们需要知道的是，RM-5在19年9月份才上市，截至目前销售时间仅半年。通过这样的对比，不难发现，市场中并不缺少有意向买6座7座车的消费者，缺少的是能让消费者满意的6座7座车型。

那么RM-5为什么能热销，在它的身上有那些特质是其他6座7座车没有的呢？RM-5的跨界理念显然能算其中之一，它的跨界主要体现在外观和结构两方面。RM-5的设计很前卫，除了新宝骏家族的“星际几何”语言外，RM-5还融入此前的RM-C概念车元素，因此RM-5的造型科幻如太空舱，拥有前后分体灯组、贯穿示宽灯、双色车身、悬浮车顶等元素，充满原创性，不仅能让80、90后眼前一亮，对于95后这些更年轻的用户也有足够的吸引力，钻石般的车标让人自豪，真正做到面向全年龄段消费者。

在结构方面，RM-5的跨界风格让它兼顾了强通过性和高舒适性，数据也不差，三围4705/1806/1615mm，轴距2750mm，而宋MAX的车长才4680mm，因此RM-5在配备6座或7座布局的同时，还能够保证车内每一位乘客的舒适性体验，尤其是在座椅全独立的6座布局下，每位乘客都能享受到VIP级别体验，当然7座车实用性更强，同时提供这两种选择的RM-5自然能受到更多消费者的欢迎。跨界理念让RM-5刚好能满足消费者的需求，毕竟一款颜值、实用性、舒适度都很不错的6座或7座车型，手握10万的好选择，才是大家想要的。

当然，消费者想要的并不只有这些，毕竟时代变化了，大家已经不满足汽车只能够方便代步了，还希望汽车能够拥有更多的功能，比如说智能网联和自动驾驶，刚好这些都是新宝骏的强项，要知道新宝骏可是全系ADAS配备率最高的车企，还是行业内首个标配车联网的车企，而这两项功能在实际的日常使用中会给用户带来极大便利。

RM-5搭载首创的新宝骏车联网，除了上手难度很低之外，还自带很多便利性的功能，比如说夏天开车突然下雨，但无论是天窗和车窗都没有关闭，这时候车主只需要简单地说“下雨了”，车联网系统识别后就能自动关闭车辆的所有窗户，而需要抽烟时，仅需说出“我要抽烟”，就会自动打开天窗和外循环，保证空气流通，还不用担心车内的烟味会持续不散。这种免唤醒的操作方式以及模糊指令的识别让新宝骏车联网与传统车机有着显著区别。

另外通过车联网系统可以实现远程控制。比如车主在出门前远程开启空气净化系统，新宝骏全新升级的N95级空气滤芯，能够在短短30秒内对车内空气进行一次循环，并有效过滤空气空气中的污染物，保证车内空气清新。

有人说，多座家用车市场在中国还不是最好的时候。但是是不是一个细分市场的最佳发展时期，有时候往往并不仅仅只是看消费者的需求，市场上能否出现一个优秀的车型，从而改变消费者的选择，同样是关键。就像苹果刚出来前，所有人都对触摸屏嗤之以鼻，结果短短几年后就成了“大型真香”现场。而6座车也有“春天”，新宝骏RM-5用实力上演了一场“好戏”，凭借7.88万-12.08万元的价格主打10万级家用车市场，在短时间内就能月销达到8千台，并稳居细分市场销量前五。这样的表现或许足以说明，当有好的车型出现，那就是这个细分市场发展的最佳时期。