概述:

论年轻化，我想奥迪是BBA里面最成功的一位，原因只有一个，那就是有推出足够便宜的产品。对年轻人来说价格才是最吸引他们的地方，而Q2L可以说是豪华品牌里头最便宜的SUV了，但低价是否等于低能呢？接下来的此时将一见真章。

Q2L全系只有一个动力总成，那就是EA211 1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱，均为高功率调教，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。这套动力总成在大众集团旗下各个品牌都有应用，包括奥迪A3、大众高尔夫、迈腾、斯柯达明锐等。

加速&刹车测试:

虽然Q2L全系没有四驱系统，只有前驱。但其实这一点对加速并没有什么影响，因为Q2L上这台干式双离合变速箱有保护程序，并不允许弹射起步，所以只能采用普通地板油起步方式，所以起步时的动力并没有突破轮胎极限。挂入S挡，关闭ESP，地板油出发，此时悬挂的支撑力度显得有些不足，抬头姿态明显，但车内感觉良好。

（奥迪Q2L 35TFSI 0——100km/h加速成绩：8.61s）

在加速过程中，由于起步转速限制，加速初段的G值是偏低的，待转速上升之后涡轮增发发动机爆发早、扭矩平台宽泛的优点就展现出来了，在0.9秒-2.4秒这段时间内G值基本稳定在0.5G左右，在换挡后才有所回落。最终奥迪Q2L 35TFSI取得的百公里加速成绩为8.68秒，属于一个很好的成绩了。

至于制动方面，测试车辆配备的是米其林的Primacy 3ST轮胎尺寸为215/50 R18，对于一台小型SUV来说，这个尺寸的轮胎已经足够大了。全力踩下刹车时Q2L的“点头”现象比较明显，这也侧面证明减速效果良好，从踩下刹车到速度归0这个过程中，刹车力道都比较均匀，基本在-1G上下徘徊，最终刹车成绩为36.51米，实属优秀。

（奥迪Q2L 35TFSI 百公里刹车成绩成绩：36.51米）

油耗测试:

首先要说明的是，这台Q2L的测试时间是刚开始返工的时候，由于疫情影响测试路面的拥堵程度不高，并且拥堵时间也很短，所以最终城市油耗测试的平均速度较高，油耗也会比正常拥堵路况低一些。

整体来看，奥迪Q2L上的这套动力总成在各个路况下的表现都是挺出色的，双离合变速箱的最主要优势——换挡速度被完全利用起来，动力衔接得很好，在升档过程中也有很高的平顺性，可以说在诸多双离合中，大众集团的民用车型双离合变速箱有着很高的完成度，表现虽然不敢说是最好的，但肯定是排前三名以内，各方面都能兼顾得当。

另外，奥迪造小车还真有自己一套，虽然Q2L开起来并不算运动，但确实是非常好开的一台小车。在保证舒适性的情况下Q2L开起有一种紧致的感觉，无论是方向盘还是底盘的回馈都恰到好处，多一分太硬，少一分太软。而且Q2L本身的车身尺寸也不大，在市区里变道也很灵活，开着舒服、坐着也舒服，是一台很适合在城市穿梭的小型SUV。

噪音测试:

Q2L身上可没有什么运动车型的包袱，整车的基调是舒适+好开，所以噪音部分也不会拖后腿。相比国产宝马X2，奥迪Q2L在各个速度区间的噪音表现都要更好，甚至比凯迪拉克XT4还要低一些。在各个噪音类型里，高速时的风噪会略微明显一些，但这也只是相对其它类型的噪音而言，整体来说奥迪Q2L的隔音降噪水平是很不错的，符合其定位和身份。

总结:

整个测试做下来，最大的感觉是奥迪Q2L做到了作为豪华品牌身份所需要的的均衡，加速能力适中，刹车升级优秀，噪音也控制得不错，悬挂也在保证舒适性的情况下提供了不错的支撑性。在这个价位这个市场，它要做的事情很简单，那就是各方面能被大多数人接受，在这个前提下再加上不错的售价以及品牌加成就已经足够出色了。