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同为美系,“矛”与“盾”之间的较量,林肯冒险家对比凯迪拉克X

2020-03-16 浏览:1.45万 评论:6

林肯在国内因自身品牌力及车型产品力等方面的原因,整体销量在近几年出现了大幅度下滑,存在感越来越低,最终落得“凉透”的局面。不过,随着林肯旗下首款国产紧凑型SUV冒险家的到来,似乎能感受到其欲在华重振品牌兴起的决心。诚然,冒险家的出现,就好比一把尖锐的“矛”,除了国产化接地气的售价降低了多数消费者的购买门槛之外,更多的去抢占该细分市场份额以提升销量表现,则成为了它不可推卸的责任。


既然冒险家要去抢其他人手里的“饭碗”,那么自然而然让人联想到同为美系二线豪华品牌凯迪拉克旗下的XT4了。XT4作为“前辈”,如何坚守自己辛苦打下的“江山”就犹如一面坚硬的“盾”,冒险家在这面“盾”面前能有着怎样的表现呢,此次我们就来看下它们之间的较量,最终会花落谁家?


我们挑选了双方各自车系里产品力最为全面的顶配车型,来作为此次的对比对象。


外观—冒险家更大气;XT4更运动

都说始于颜值,才能陷于才华。一部车颜值如何,在现如今消费者心里有着举足轻重的地位。冒险家虽然初来乍到,但所展现出的气场可谓盛气凌人,丝毫不输XT4。其矩形镀铬中网造型搭配下包围贯穿式镀铬饰条以及悬浮式车顶设计,不仅拉宽了车头的视觉效果,同时也让它看上去更为优雅。再加上精致的LED大灯造型,从而使得冒险家前脸整体给人一种气势逼人的视觉观感,显得十分大气。另外,车尾处,林肯标志性的LED贯穿式尾灯设计也为其增添了一定的辨识度,配以双边双出排气管造型,冒险家在科技感与运动感上的营造恰到好处。值得一提的是,林肯品牌传统的B柱密码门锁设计也出现在了冒险家身上,X格满满。


反观XT4,其熏黑式中网和窗沿饰条配以透明化LED尾灯设计,让它与冒险家在风格上形成了鲜明的差异,运动感上的营造更为突出。并且同级独树一帜的LED大灯造型也展现出了凯迪拉克对于“设计”与众不同的理解。虽然笔者个人看着冒险家的大灯设计更为顺眼,但审美这事还是大家说了算,在此不做展开。


大灯方面,两者都采用了LED光源,并配备了自动大灯、自适应远近光灯等功能,但冒险家还多出了矩阵式灯光设计以及转向头灯和LED前雾灯,进一步提升了行车安全性。


另外,对于两款承载一部分家庭用车任务的SUV而言,其车身尺寸也是消费者所看重的地方。冒险家在长、宽上占据优势,而XT4则在车高与轴距方面扳回一城,并且相对更好的轴距表现也使得车内空间更为宽敞。

外观小结:两款SUV虽然同为美系品牌,但其所呈现出的风格截然不同。冒险家秉承自己对于传统美系品牌的坚持,一如既往给人美系车高大上的感官体验,并且大灯功能的出色表现也体现了其对消费者的诚意。而XT4则是另一类美系做派车型,别具一格的外观设计以及更为运动的形象,是它在同级吸引年轻人的“杀手锏”。另外,空间方面的优势也是冒险家望尘莫及的。


内饰—冒险家车厢风格更美系,配置规格更高;XT4更有层次感,亮点配置比较突出

两车风格上的差异来到车内也表现得愈发明显。冒险家给人的第一印象毫无疑问就是美系车应有的大气和粗犷。虽说设计氛围谈不上出众,但横平竖直几乎没有曲线过渡的内饰设计,加上双色拼搭以及颇为厚道的材质用料和别出心裁的按键式换挡机构等方面,让其车厢内一股豪华与典雅的气息扑面而来。


XT4这边,视觉效果也不算突出,不过车厢内那条看上去舒展带有曲线设计的中控造型,配以经典的碳黑配色和副驾驶前那块碳纤维饰板设计,体现出了XT4在运动感与层次感营造方面所花的心思,并且实在的用料也符合其美系豪华品牌该有的身份。


科技配置是现如今新时代汽车不可或缺的一部分。冒险家配备了12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控大屏,并且中控系统支持360度全景影像、语音识别、导航以及车联网等功能,满足了多数年轻人对于科技感的追求。值得一提的是,冒险家很有心思的把方向盘语音识别按键的常规位置移到了方向盘10点钟方向位置,比较有新鲜感。


XT4则配备了8英寸液晶仪表+8英寸中控屏,并且中控系统除了同样支持360度全景影像、语音识别、导航以及车联网等功能外,其还拥有苹果CarPlay与百度CarLife互联系统,对于使用苹果手机的车主而言,有CarPlay是一大福音。


美系车应有的舒适性在两者真皮座椅上都体现得淋漓尽致,冒险家和XT4都配备了前排座椅加热/通风/按摩功能,并且前者支持座椅24向电动可调,其中还包括肩部调节和腿托调节等功能。而XT4则支持座椅12向电动调节(含腰部支撑调节),无疑冒险家的座椅舒适性更胜一筹。


后排座椅方面,冒险家除了比XT4多出一个中央头枕外,还支持座椅前后/靠背角度调节以及座椅加热与后备厢处座椅一键电动放倒功能,而这些抢眼配置XT4一个都没有,冒险家整体后排配置表现放在同级也实属厚道。


既然说到后备厢,咱们就来看下两者实用性上的表现吧。冒险家后备厢空间为586-1369L,而XT4则为447-1334L,并且前者还多出了自动驻车和全车五个充电接口配置,而后者全车仅配备了四个充电接口。


舒适性和便利性配置方面,冒险家和XT4除了都搭载品牌音响与主动降噪等功能外,前者还拥有全车车窗一键升降和隔音玻璃配置,而后者仅配有前排隔音玻璃以及车窗一键升降功能。


由于此次疫情缘故,大家对空气质量也格外看重。冒险家和XT4贴心的配有车载空气净化功能与PM2.5过滤装置,不过XT4还多出了负离子发生器,更能保障全家人的健康。


至于车辆安全性上,冒险家比XT4多出了膝部气囊、全车安全带未系提醒以及内后视镜自动防炫目功能,而后者的流媒体后视镜则是冒险家所没有的。

内饰小结:冒险家的车厢氛围延续了传统豪华美系车应有的气质,并且整体高规格的配置表现对于追求用车体验的消费者而言,有着无法抵抗的魅力。XT4则贯彻其年轻运动的定位,并且部分亮点配置也为它的整体实力“添砖加瓦”。


动力—冒险家加速表现更出色;XT4四驱系统更强大

冒险家全系搭载了一台2.0T发动机,最大马力245匹,最大扭矩390牛•米,匹配8AT变速箱,实测百公里加速时间为7.14秒。并拥有运动/经济/舒适/雪地四种驾驶模式选择。另外,其配备的四驱系统则为传统断开式适时四驱,前后桥连接时,具备前后50:50的动力输出。


XT4全系同样搭载一台2.0T可变缸发动机,最大马力241匹,最大扭矩350牛•米,匹配9AT变速箱,实测百公里加速时间为8.13秒。并拥有运动/舒适/雪地三种驾驶模式选择,而XT4所配备的适时四驱系统则与传统适时四驱有些不同,其能彻底断开传动轴连接,在两驱情况下以进一步提高燃油经济性。其次,在四驱状态下,得益于后桥采用了两组多片离合器结构,从而使得XT4后桥左右车轮能实现0-100与100-0的动力调配,满足消费者对于轻度越野的用车需求。

值得一提的是,冒险家只需添加92号及以上的汽油标号,而XT4则要添加95号及以上的汽油标号,对于未来使用成本来说,前者更为亲民。

动力小结:冒险家在加速性能上的绝对优势体现了作为美系车应有的底气,并且丰富的驾驶模式选择也进一步提升了车辆应付各种路况的能力,再加上原厂推荐加注92号汽油即可,从而真正做到了“鱼与熊掌”是可以兼得的。而XT4,动力以及加速性能已足以令多数消费者满意,并且可变缸发动机和强大的四驱系统也能为其提供一定的燃油经济性以及越野能力。


写在最后:冒险家和XT4无疑是同级实力出色的两大“好手”,前者凭借后发优势,用美式大气、豪华的内外饰设计、不俗的加速性能以及高规格配置等方面的表现,从而使得其整体产品力颇为全面,适合那些喜欢传统美式豪华、舒适的消费者所选择。而XT4则展现出了美系风格的另一面,其凭借个性运动的形象、体面的空间以及亮点颇多的配置等方面的表现,让它整体实力也较为突出,适合那些追求运动与空间的消费者选择。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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凯迪拉克XT4

官方价: 22.97-27.57万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T2.0T

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