当前位置: 首页 文章

宝马的死忠粉来说一句,信仰值这个价吗?

2017-07-24 浏览:1.37万 评论:0

什么人会愿意掏300多万人民币来买一辆4门的M6 Gran Coupe?

答案很简单,因为热爱!

尽管同样的价格都能买一辆M4加一辆X5了,但M6依然前程远大,拥趸众多。

虽然这车既实用又运动,它可以作为一个日常用车,但当你想追求“刺激”时,一脚油门下去,这车也可以变成一辆有趣的“超跑”。

可惜,M6 Gran Coupe是家用与运动两个世界的结合体。只不过,有时候这两者的结合不是很完美。

问题出在发动机这里,我们都知道很久以前的M5、M6发动机是V10(不得不说我很想念那一代宝马的10缸发动机),然而从5年前发布了这一代M5、M6后,发动机形式都变成了V8,因此它们身上的“明星光环”也减弱了不少。

不久前,宝马对M6进行了中期改款,那么也是时候来看一下改款后的这台搭配了V8发动机的M6是不是还是以前的“性能怪兽”了。

以前需要选配的竞赛包成了标配,这一点宝马比较厚道。这也使得M6 Gran Coupe身上这台4.4T双涡轮增压V8发动机的最大功率达到了441kW、峰值扭矩也达到了惊人的700N·m,功率和扭矩的账面成绩上分别比上代车型增加了19kW和20N·m。

同样,M6两吨重的车身,0-100km / h加速时间却仅为3.9秒,这些数据能看到宝马的确对M6下了一番功夫。

从2015款的M6 Gran Coupe开始,新车就有一些视觉增强配置和内饰上的变化,但查觉出些细微变化的人,只有那些宝马“死忠粉”。

除了上述变化,还有一些吸引人的东西:包括科技方面的配置——数字收音机和胎压监测,高光黑色的显示大屏,以及对比色拼接的中控台。

外观方面,M6 Gran Coupe变化较小。主要是前脸的细小改动,例如前杠、前进气格栅以及更大更低前进气口和两侧的下扰流唇唇。

除此之外,大灯方面也有一定的改善,新款M6 Gran Coupe标配自适应LED大灯,LED雾灯以及BMW动态光束功能(防眩远光灯辅助系统,可有效防止被对向车的远光灯干扰)。

由于我们打算将M6 Gran Coupe的两个特性——家用和运动,放在一起测试,因此我们计划带上一家人去旅行,后排放上两个儿童座椅后空间依然充裕。

虽然这辆车后排中间没有座椅,但作为能坐在这辆昂贵的宝马M6的后排的乘客来讲,舒适度才是最重要的。

后备箱空间十分宽裕——又深又广,你都想不到用什么来装满。然而,这毕竟不是一辆身材魁梧的SUV,所以拉那些奇形怪状的货物显然是做不到的,毕竟不可能跟SUV一样把后排按比例放倒吧。

宝马M6的内饰做的非常出彩。内部设计给人一种优雅大气的感觉,这种设计,即使五年后看起来仍然时尚不过时。

我们的测试车内饰配色是纯黑配色,如果是我选我肯定不会选这种配色。宝马选用的高档装饰材料以及高成本带来的表面质感不俗。至于内饰颜色方面,客户可以个性化选择五颜六色的色彩。

尽管这是一辆你可以每天开着穿街过巷,路人会给你投来羡慕的目光从而会使你感到荣耀无比的轿跑车。

但是它的内饰,跟自家的新5系和奔驰那个善于玩儿新科技的厂商造出来的新车比起来,M6 Gran Coupe显然要败下阵来。

信息娱乐系统仍然是宝马iDrive人机交互系统中可圈可点的部分,该系统用户界面简洁无比,使用起来也很方便(至少本人用起来感到很方便),甚至比奔驰和奥迪最新的人机交互系统还要好。

另外,内置16扬声器的哈曼卡顿音响带来的是史诗级的音效体验,美中不足的是低音下探有点儿浅。

宝马给这辆拥有一颗V8发动机的“狂躁野兽”匹配的是七速双离合器变速器。这是一个成熟而又偏老的组合,因为这个组合使得M6在低速时会有窜动。

这不一定适合M6 Gran Coupe的定位,毕竟它定位是一辆轿跑,而不是下赛道的赛车。

我们测试的时候,路面有一点积水,给下地板油后,齿轮之间的啮合瞬间会使你感到后轮没牵引力了(挠胎),这种感觉对于那些喜爱宝马的人来说很是诱人。

新款M6 Gran Coupe马力太足,以至于回回出现后轮挠胎现象,我们一开始以为是路面积水导致,然而后来发现,即使晴空万里,宝马那充沛的动力还是无法使后轮动力完全作用在路面上。

要达到官方所说的0-100km / h加速 3.9秒的时间,唯一方法是:找一个干燥路面,换上全新的轮胎,并使用弹射起步功能。

我们在测试这辆车时,每次加速时都会全力以赴,以试探这辆M6 Gran Coupe的真正的极限。

黄色的牵引力控制指示灯亮起来次数的比我以前试驾过的宝马都要频繁,而当切换到动态模式(MDM)后(官方称切换到这种模式后,本已十分出色的驾驶乐趣还能被进一步放大),只是后轮摩擦起的烟变多了,起步时候的马力一点儿没变。

说了这么多,宝马M6这恐怖的动力在路上确确实实是个“武器”。在马路上开着它会使你胃里翻江倒海,恐怖的动力会把你牢牢按在座位上。

路试方面,60-100km / h的加速真的很快,至于再从100km / h以上的加速测试,可以说是很恐怖的感觉了(我们现在知道了),至于油耗?我劝您还是别问了。

V8发动机听起来很吵,但是它并没有吵到刺痛骨骼。考虑到它强大的动力输出,这个发动机的噪音已经是非常低了,而它的实际动力,差不多是您的预期水平再加两个涡轮的效果。

考虑到它轿跑的定位,M6 Gran Coupe乘坐起来确实非常舒适的,当然,在颠簸路面会稍微有些“弹起”的现象,但绝没有达到难受的程度。

动态测试方面,M6 Gran Coupe轿跑会时刻让你感受到它庞大的身躯(还有很重)。我们在一段蜿蜒的山路上测试时,这种感觉尤为明显。

它的大并不取决于弯道有多倾斜,而是在过弯时,自然而然地能有一种车大了以后的束缚。

我们确实喜欢驾驶着M6 Gran Coupe高速行驶,然而过弯就算了吧,它毕竟不单单是加长了的M4。

M6没有它的兄弟姐妹轻巧,过弯的灵活性方面也不是很好,唯一可以弥补的就是直线加速了,当然是在不把后轮开废了的前提下。

当您驾驶着它过弯,在越来越接近这车的弯道极限时,它将会产生转向不足的情况,但你可以放心,大多数车主是开不到这个极限的。

说到车主,如果您对M6 Gran Coupe动心了,想买一辆,那么请小心一点购买,因为从2012年M6上市以来,已经陆陆续续有许多专业的M6车手在出售他们的座驾,一定要仔细甄别。

事实上,M6 Gran Coupe 是M6里最受消费者欢迎的型号,M6 Coupe(12)和Convertible销量都不如M6 Gran Coupe。

虽然同样的价格买一辆M4加一辆X5更有意义,但这不是一辆普通的宝马,而是一辆“信仰之车”,它定价就是这样的,你懂得。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 暂无信息

级别: 中大型车

热门文章

|