当前位置: 首页 文章

疫情封冻全球车市,中国车企手握解封的钥匙

2020-03-12 浏览:4956 评论:1

受疫情冲击,2月整体车市无可避免地跌至冰点。

据乘联会统计,2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台,同比下降78.5%,与2019年2月受春节影响同比下降19%的数据相比,属于超低基数,说明今年车市严重异常。结合1~2月零售累计同比下降41.0%来看,疫情因素的影响远大于春节因素。

各企业的销量数据也说明,覆巢之下无完卵。根据乘联会2月综合销量排名,一汽-大众、上汽大众、吉利汽车分别位居榜单前三,其中,仅一汽-大众突破3万辆,达30185辆,上汽大众27770辆,吉利汽车暂估为19600辆。

排在之后的是,上汽通用五菱、上汽通用、长安汽车、东风日产、广汽丰田、北京奔驰,以及奇瑞汽车,它们的综合销量刚刚过万,仅和一款热销车型正常情况下的月销相当。由此也可以推断出,综合销量Top10之外,其他主机厂的数据更加惨不忍睹。

然而,即便是在一片萧索之中,仍然有希望存在。

东边不亮西边亮,自主品牌海外成绩亮眼

在国内车市低迷的情况下,稳健增长的海外市场成了为数不多的闪光点。

2月上汽集团产销快报显示,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销量同比下降都超过50%,上汽乘用车(荣威、MG)的销量下跌超过30%,导致整个集团2月销量同比暴跌87%。但同期上汽集团的整车出口和海外零售量超2.1万辆,同比增长约20%;1~2月份的海外零售量累计超过4.5万辆,同比增长约20%,位于全国前列。其中,上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆,同比暴增150%。

事实上,上汽集团一直是中国汽车出海领头羊。水滴汽车APP了解到,2019年,集团整车出口及海外销售达35万辆,占中国车企海外总销量的33%,相当于“海外每卖出3辆中国车,就有1辆是上汽车”。

另一个出口大户奇瑞汽车,2月国内销量跌至7,099辆,同比下滑80%,与整体行业下滑幅度基本持平。但其当月出口达8419辆,同比增长39.9%。这也是奇瑞历史上首次出现海外销量超过国内销量的情况。1~2月,奇瑞累计出口汽车达17376辆。

奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根对水滴汽车APP表示,奇瑞已连续16年拿下自主品牌出口第一,海外用户已达160万。据了解,2月10日起奇瑞已经开始有序复工,海外CKD散件是最早复工的生产单元之一。

过去,人们的视线主要集中在国内车企的本土表现——毕竟在绝对数量上,海外业绩只占个零头,但其实,近十年来,海外市场正在成为自主品牌越来越重要的销量来源。

乘联会数据显示,2018年中国汽车出口115万辆,同比增长11%;2019年,即使因国际政治原因,损失了伊朗20万辆的汽车市场,中国汽车出口仍达到122万辆,同比增长6%。海外市场相对国内市场的结构性机遇明显。

今年开年,虽然疫情突袭,但多家头部车企依旧坚持既有的出海计划,比如长城汽车正式进军印度和泰国市场;吉利与沃尔沃共同创建的高端品牌领克汽车,将挺进欧洲和东南亚市场;上汽名爵立志要让品牌的全球销量继续打着滚地增长……

需要特别指出的是,目前自主品牌主力厂家的技术实力和规模优势日益增强,其产品不仅满足新兴市场要求,同样能够达到欧美标准。此外,中国主流车企的出口战略也在不断升级,越来越多自主品牌正在由产品直接出口,转向海外建厂生产。海外建厂生产一方面能节省运输等费用,另一方面有助于针对产品进行更多的本地化研发,也可以为当地消费者提供更好的售后服务,从而提高品牌及产品在当地的认可度。

据上海汽车国际商贸有限公司党委书记兼副总经理赵爱民介绍,上汽已在美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫建立起3大创新研发中心,在泰国、印尼、印度建立了3座海外整车制造基地,建成95个海外零部件基地,以及包括欧洲、南美、中东、北非、澳新和东盟等在内的12个区域营销服务中心,在全球设立500 多个海外营销服务网点,打造了4家海外物流分公司和3条远洋航线,在印尼成立多元金融公司。

而全产业链出海只是其中一步,上汽集团说出了所有中国车企的目标:“我们要实现海外经营,成为全球企业”。此次疫情倒逼国内主机厂更加重视自身的海外发展,在一定程度上加速了自主品牌的出海进程,看有利于中国汽车产业的长远发展。

疫情蔓延全球,中国有望最先“解冻”

眼下,不只中国车企日子艰难,随着疫情不断蔓延,全球汽车市场很可能也会进入冰封期。目前,以确诊人数来看,意大利、韩国、法国、德国、美国、日本这些汽车大国,均排在全球前十,而且情况还有愈演愈烈之势。

水滴汽车APP曾在《疫情恐令全球车市“停摆”,国际车企要担心的不只供应链》一文中写道,疫情是各国必须共同应对的危机,没有谁能隔岸观火,置身事外。

上周日,意大利总理宣布,对该国北部的伦巴第大区和其他11个北部省份实施封城;3月2日,宝马慕尼黑总部的一名员工冠状病毒检测呈阳性,致约150名可能接触患者的员工在家自我隔离14天;更早之前的2月28日,现代汽车韩国蔚山第二工厂的一位员工也被确诊,蔚山第二工厂停产……

早前,穆迪投资者服务公司已大幅下调了2020年全球汽车销量预测。其指出,新冠肺炎疫情以及更严格的排放规定,将导致整体汽车销量从去年的9030万辆降至8800万辆。其中,中国、西欧和美国市场的汽车销量将分别下降2.9%、4%和1.2%。

需要指出的是,穆迪的新预测是基于疫情在一季度末得到控制,二季度经济活动恢复正常的假设做出的。现在看来已然没戏。

不过在一系列打击过后,中国也许会第一个给全球车企带来好消息。

目前,我国的疫情已得到有效控制,截至3月11日,全国已有222个城市实现新冠肺炎病例“清零”。大部分地区的汽车企业已陆续恢复生产,多家自主品牌和合资品牌的销售领导都对水滴汽车APP表示,后疫情时期的终端情况比想象中好,待疫情彻底过去,被抑制的需求会激起一波购车小高潮。

乘联会称,今年日内瓦车展取消,将令北京车展的世界价值进一步凸显,虽然北京车展也因疫情延期,但相信各家车企会以更大投入来做好北京车展的筹备工作,以显示品牌的活力与士气。

以目前的趋势推断,我国汽车市场很有可能率先“解冻”,并再次成为驱动全球汽车产业向前的推进器。因为一场疫情,无法撼动中国作为全球最大汽车市场的地位,也不会改变它是世界新能源汽车转型核心战场的事实。

古语云,福兮祸所倚,祸兮福所伏。春天即将到来,全球车企的目光将重聚中国。享有本土作战优势的自主品牌更应做好准备,抓住危机中的机遇。

文/殷楠


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 7.99-14.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.5T

热门文章

|