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【评测文摘】红章党的信仰之车真的有那么牛?来看看国外权威媒体怎么评

2017-07-22 浏览:1.82万 评论:1

导语

本期我们在Car and Driver、AutoCar、Top gear、Road and Track、Car magazine等五家海外主流汽车媒体中,摘录了他们对本田思域 Type-R的测评内容。五家媒体对思域Type-R的动力表现、操控性给予了一致的肯定;对新款思域Type-R的舒适度表现给予了好评。

2018款本田思域Type-R已在美国上市,从配置上看,2018款本田Type-R搭载全新2.0T VTEC涡轮增压发动机,最大功率为320匹马力,峰值扭矩可达400牛·米,配合6速手动变速箱,百公里加速仅需5.7秒,最高速度可达272公里/小时,着实不敢让人小觑。与此同时,本田思域Type-R又以7分43秒80的成绩再次刷新了前驱车型在纽北赛道的圈速记录,将众多超跑“踩在脚下”,也让本田粉们刷爆了朋友圈。

对于本田思域Type-R,无论新款老款,一边是热血沸腾的本田粉,将思域Type-R捧到了一个新的高度,视之为神车;而另一边呢,非本田粉们却似乎不那么“买账”。对于一款不曾引入国内的神车,本田Type-R作为红章党的信仰之车,真的有那么牛?是名副其实,还是盛名之下其实难副?且勿急着下结论,不妨先来看看外媒的实地测评,看看他们有何高见。

来自美国著名汽车杂志Car and Driver的资深编辑MIKE SUTTON对本田Type-R做了实地测评,并有如下评论:

毫无疑问,随着福特福克斯RS、斯巴鲁WRX STI、大众高尔夫R在北美的发力,本田推出的全新的思域Type-R确实值得期待。从我们第一次的测试结果来看,0-96公里/小时加速仅需4.9秒,1.02g的横向抓地力,113公里/小时下只需43米即可刹停,可与保时捷一较高下。由此可见本田Type-R的功底着实扎实。

正常驾驶时,起步的13.5秒之后,你就能开着思域Type-R以174公里/小时的速度在公路上飞驰。必须承认的是,思域Type-R是我们测试过的最快的前驱车型,比起那些价格昂贵的全驱车型,它也只是慢了几秒钟而已。虽然它可能缺乏漂移功能和全驱系统,但我能感觉得到:它是一辆不折不扣的北纽最速前驱车。

最令我中意的,还是它在操控性上的表现,精准、沉着、冷静。通过敏锐且表现适度的转向系统,可以轻松的感知轮胎的抓地力;它在转弯时的表现十分灵活,不会让人觉得很突兀,这归功螺旋限滑差速器,转向回馈力也很适度,仅在出弯时会有轻微的拖拽。区别于其它车型,本田思域Type-R在速度、车身控制、转弯能力这三方面做到了最优平衡,这是你很难去想象的。

英国主流汽车媒体AutoCar的路测编辑Matt Prior也对本田思域Type-R进行了深度测评:

对于本田思域Type-R而言,可能是在众多细节技术的综合作用下,成就了其耀眼的表现:白车身减重16kg,整车刚度提高了38%;拥有双轴支撑的加强版麦弗逊式前悬挂——福特称之为Revo Knuckle,通用称之为HiperStrut,极大程度上降低了转向扭矩;新车配备水冷式机油冷却器,汽缸活塞周边布置了机油通道,使发动机散热性能更好,整个系统工作表现更加自由流畅;优化了中央排气管,降低了在低转速时节气门的开度,增加了高转速时气流的流出速度;三种驱动模式:舒适、运动以及+R模式。

行驶在德国公路上,试驾过程中我们发现,作为一款运动汽车,思域Type-R竟让给我很舒适的感觉,即使是在运动模式下,也感觉很舒服——稳定、可控、柔韧性很好;座椅也同样很舒适。思域Type-R表现地十分敏捷、轻快、灵活,它在这方面是优于大众高尔夫R和福特福克斯RS的。

动力方面,跑到240公里/小时对于思域Type-R来说是一件很轻松的事;6500转时可获得316匹马力的动力,2500-4500转时可迎来高达约400牛·米的峰值扭矩。不仅是动力方面,良好的底盘和强劲的抓地力,也是思域Type-R获得北纽圈速第一的秘诀之一,只是思域Type-R的涡轮迟滞有些令人讨厌。

来自英国BBC旗下Topgear的资深编辑Stephen Dobie则对本田思域Type-R有这样的评论:

我们曾经驾驶老款的思域Type-R行驶在颠簸的英国乡村道路上,+R模式几乎没法用,低速状态下的转向系统更给人一种发了疯的感觉。然而,新款思域Type-R在舒适度方面则有很大的改观,同时还保留了思域Type-R作为一款小钢炮车型应有的激情。歪打正着,当我们从高速公路开至颠簸的乡村道路上后,我竟忘了关闭+R,直到我狠踩了几脚油门之后才发觉这一“失误”。由此可见,你几乎可在所有的路上驾驶这款思域Type-R。

思域Type-R的速度相当快,巨大的前轮抓地力可以让你以极快的速度进入弯道并完成过弯,可以感觉得到它对速度的无限渴望。尽管本田思域Type-R的底盘、性能都很出色,但不要忘记,这款新车的内饰也值得称赞,十分地精致。相信假以时日,这款思域Type-R一定会大卖。

美国汽车杂志Road and Track的资深编辑BRENDAN MCALEER则这样评价本田思域Type-R:

值得一提的是,本田总会给你意外惊喜。思域Type-R的速度表现比其版面上的参数值更快,慢进快出,它的转弯表现也十分犀利,这一点我们曾在雅阁V6跑车上体验过。相比全驱车型,也许前驱车在减少动力损失方面具有与生俱来的优势。

我知道大家总是喜欢将本田Type-R与福克斯RS、斯巴鲁WRX STI、大众GTI或高尔夫R进行对比。在实际试驾中,对比斯巴鲁WRX STI和高尔夫R,思域Type-R拥有更加澎湃的动力表现;对比福克斯RS、斯巴鲁WRX STI,思域Type-R舒适度表现也更上一层楼。

本田思域Type-R会不会像大众GTI或者高尔夫R一样,为了做到面面俱到而失去了自我,不用担心,如果大众GTI给你感觉像是一套商务西服,那么本田Type-R则是《最终幻想》,二者不会有过多地重叠。

英国汽车媒体Car Magazine的资深编辑James Taylor对于本田思域Type-R则有以下看法:

思域Type-R比想象中要快的多。相比老款,新款车型的马力虽然只增加了10匹,但实际表现给人的感觉却超过10匹马力的效果。整体感觉比高尔夫GTI更硬朗,比老款思域Type-R和福克斯RS更顺从。

新车在空气动力学设计上也有所优化,整体阻力也降低了3%,巨大的尾翼提供了更加充足的下压力。我十分欣赏它的尾翼,独具特色,无时无刻不在向路人展示着:这是一辆冠军赛车。

说到变速箱,本田一直坚持着手动变速箱。引用本田Type-R系列负责人的话:我们从未考虑过自动变速箱,本田Type-R一直在坚持着这一点。原因很简单——操纵变速杆一直是驾驶乐趣的重要部分。

结语

纵观全文,我们可以看到,五家媒体从技术更新和试驾体验的角度,在速度表现、转弯操控、车身控制、舒适程度等方面对本田思域Type-R进行深度剖析,并给予了一致的好评;即使与福克斯RS、高尔夫R等车进行对比,思域Type-R也有突出的优点。如此可见,本田思域Type-R作为红章党的信仰之车,当之无愧。

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声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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