上文提及，雷克萨斯LM的设计语言与其品牌一直推崇的“匠人精神”背道而驰，而笔者为了证明该论点，先以机械结构为基点进行推测。

撇除雷克萨斯应有的豪华设计与内饰配套，区别LM与丰田Alphard的本质，来自其车身长度与悬挂结构；雷克萨斯LM车长5040 mm、车宽1850 mm、车高1945mm，对比于丰田Alphard其在车长与车高，分别领先65mm与55 mm，而其余车宽与轴距两者均为相同。

悬挂部分：国内发售的丰田Alphard采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂结构，而与雷克萨斯LM不同的是，LM后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂结构，与丰田Alphard姊妹车型Vellfire（威尔法）相同。虽说结构相同，但雷克萨斯LM在前后悬挂部分采用摆动阀式减震器，令其在行驶中的滤震表现对比前两者更为优秀。

虽说雷克萨斯LM与丰田Alphard/Vellfire有不少改变之处，但这些小改变似乎并不能形成一种质变，仅是将Alphard/Vellfire一直存在的不良之处进行优化及升级，并不是针对雷克萨斯LM而作出改动，不过是制造成本放宽而采用更好的机械部件罢了。

紧接着是行车安全辅助系统问题；众所周知，丰田集团的强项并不在安全辅助系统方面，而作为“丰田之子”的雷克萨斯亦是同样，并不是说丰田的辅助系统不够全面，只是与其他车厂对手相比仍较为逊色。

搭载于雷克萨斯LM的辅助系统名称为LSS+（智能安全系统），该系统早在2018便与丰田第二代TSS系统同步出现，而两者之间其实并不存在过多的差异化。

倘若说将为明显的差别便是，丰田AHB与雷克萨斯AHS远近光自适应功能，由于雷克萨斯LM采用矩阵式LED大灯，而丰田Alphard/Vellfire则采用普通LED大灯，并不支持更精细的光束控制功能。这便是两款车型在安全辅助方面最为的明显差异，其他功能两者大致相像不过是名字不同罢了。

既然与丰田Alphard/Vellfire之间并不存在本质差异，其高昂的售价又从何体现出来呢？或许仅剩内饰设计与所谓的科技配件。

说起内饰设计一直是雷克萨斯的强项，作为品牌首款MPV车型的LM当然不逊色，尽管丰田“姊妹”的内饰设计已足够完善与豪华，但雷克萨斯LM的设计风格依然领先不少。

其中，最为耀眼的必定是其四座版车型。其实早年丰田Alphard亦推出不少四座版车型，但事实上只不过国内改装厂推出的“魔改”版本，并且命名为“蒙娜丽莎”。但蒙娜丽莎的名称并不是凭空而来，其命名方式来自一家专为丰田集团提供改装配件的品牌，该品牌名字正是蒙娜丽莎。但该改装厂仅推出外观与内饰改装饰件，未曾推出过国内的“魔改”版车型。

虽然话题扯远了，但仍有不少车迷对此并不了解。说回雷克萨斯LM 四座版车型，其基础售价为146.6万元人民币，而七座版本车型售价则为116.6万元，两者间相隔30万元的差距足以购买一款雷克萨斯CT车型。

内饰方面；虽说作为一款高端MPV车型应当更注重后排乘客的舒适型，但雷克萨斯LM的前排设计似乎并不厚道，前排最大的改动便是零部件的摆放位置，以及新增12.3寸触控液晶屏幕与雷克萨斯“引以为傲”的Remote Touch信息操作系统。其余部分几乎与丰田“姊妹”车型大致相像，就连主/副驾的座椅亦是同样造型。

而后排设计，雷克萨斯LM七座版车型，仅是在第二排座椅电动调节与车窗隔音方面进行升级，其余并不存在太大改动。而四座版本车型，则提供AdaptiPedic低弹性聚氨酯座椅并且拥有加热、通风、按摩等多种功能。

最具话题性的26英寸大屏亦是四座版车型的标配，并且拥有19个Mark Levinson扬声器。同时，中央扶手位置还提供大尺寸电子控制屏幕，可控制影视屏幕与电子雾化玻璃。

总体而言，雷克萨斯LM在内饰设计上确实放置不少心思，无论是豪华性或是实用性皆能做到尽善尽美，几乎将目前雷克萨斯最高的设计工艺融入于该车之中。虽然与其品牌旗舰车系LS的内饰设计相比仍差距不少，但至少比目前所谓的“蒙娜丽莎魔改版”车型具有优势。

直至目前，雷克萨斯LM仅在中国部分地区发售；中国内地与台湾地区，而香港地区尚未引入。

但可笑的是，就连日本本土市场该车亦并未引入发售。而笔者思考一番后，推断其根本原因来自；丰田“姊妹（Alphard/Vellfire）”在日本本土市场拥有多种版本车型与定制化配件，令其高端MPV市场占领一定的位置，而该市场正因为其多款车型逐渐形成饱满状态，以至于丰田已逐步延伸至中高端MPV市场。

（图为：Alphard Executive Lounge S ）

故此，雷克萨斯LM至今仍未在日本本土市场发售。而反观于国内市场一同销售的台湾地区售价；七座版车型售价为367万台币（约合人民币86万元），而四座版车型则为500万台币（约合人民币116万元）。换句话说，台湾地区发售的四座版车型价格在国内仅限于购买七座版，而其七座版价格在国内仅限于购置一部丰田Alphard双擎版本。

但无奈于国内的高端MPV市场仍未饱和，并且丰田Alphard的“加价神话”仍在延续，令雷克萨斯认为推出一款更为高端的MPV车型将拥有用武之地，而最终诞生出接近150万售价的雷克萨斯LM。

但对于笔者而言，该款车型不过是为了一款“更豪华”的丰田Alphard罢了。而其受益的消费者，亦只不过是一群不甘心自己成为一款普通丰田Alphard车主，从而选择更好的车型，最终成为早年“蒙娜丽莎魔改版”车型诞生的催生者。

尽管雷克萨斯LM推出，但对于笔者而言仍不过是同营异穴罢了。其实从雷克萨斯推出UX300e开始，笔者对该品牌的渴望似乎亦逐渐减少，当雷克萨斯LM推出时似乎已变得心灰意冷。确实，面对竞争激烈的市场匠人亦需要向“前”低头。

倘若将家族其他车型一同引入国内发售，或者提早将IS车系与GS车系提早更新至国六标准，或许雷克萨斯并不至于沦落于此。毕竟想让销量如虎添翼，单凭一款雷克萨斯LM并不足够，将车型市场再度扩大或许才是真本事，至少仍有不少车迷对其高性能F系列抱有一丝期待。