昨日，浙江吉利控股集团宣布与沃尔沃汽车签订备忘录，双方将成立合资公司，各占50%股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。双方还将在此基础上展开深入而广泛的合作，开发下一代纯电动汽车平台技术。同时，吉利汽车控股有限公司、沃尔沃汽车集团、浙江吉利控股集团已签订备忘录，沃尔沃将入股全球化高端汽车品牌领克。吉利汽车将拥有领克汽车50%的股份，沃尔沃汽车和吉利控股集团将拥有另外50%的股份。

吉利此次与沃尔沃成立合资公司，并让沃尔沃入股吉利新推的高端汽车品牌领克，通过这一番动作，吉利、沃尔沃、领克这三个品牌已经完全“绑在一架马车上”，此举将进一步提升吉利汽车的品牌档次，以及进一步增加潜在消费者对新品牌领克的信心，对吉利的未来发展来说，有着非常积极的意义。这可以说是吉利在收购了沃尔沃之后两者合作的又一“壮举”，而吉利也将沃尔沃对吉利自身品牌产生的影响和作用继续发挥并扩大。

那么实际上吉利在收购了沃尔沃之后，到底收获了什么？如果没有沃尔沃，吉利还会这么牛X吗？

7年前，吉利控股集团用18亿美元完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购，而彼时的吉利，在大多数人印象当中只不过是一个生产廉价汽车并且跟在奇瑞屁股后面跑的车企，其在2010年的总销量为41.5万辆，而彼时的奇瑞全年总销量达68.2万辆。

但到了去年，吉利全年总销量为76.6万辆，较2015年增长约50%，并超越2016年全年销量目标70万辆，由此吉利将2017年的销量目标定为100万辆，较2016年增长约31%。但在今年上半年，吉利的销量就超过了53万辆，完成了53%的年度销量目标，由此吉利再次将2017年的销量目标提升至110万辆。奇瑞呢，去年奇瑞品牌车型全年销量仅为36.3万辆（不算路虎捷豹、观致），今年上半年结合路虎捷豹、观致等品牌的销量，仅仅完成了35%的年度销量目标，由此可见，在吉利收购了沃尔沃7年之后，吉利就将曾经自主品牌的“一哥”奇瑞远远甩在了后面，并在销量上大有赶超长城、长安之势。

除了销量猛涨之外，吉利在前段时间还收购了马来西亚本土品牌宝腾汽车的49.9%的股份和超豪华品牌路特斯汽车（英国莲花）51%的股权。而吉利的市值也一直在飙升，截至今年7月初，吉利今年的股价已经累计上涨了124%，吉利总市值已达到1534.96亿元，跃居汽车整车板块市值第二名，并超越国内自主品牌行业第一的比亚迪，而李书福也借此登顶中国汽车业首富，吉利公司的股价更是半年飙升120%。

可以说，吉利是当前自主品牌当中表现最好、潜力最大的车企，不过当年其在当年收购沃尔沃的时候，不少人曾表示吉利不过是打肿脸充胖子，捡别人扔掉的“包袱”来扛。但吉利在收购沃尔沃多年之后却真正实现了二者之间1+1>2的联合效应，而且这种效应一直在扩大且正获得市场一致认可。而吉利收购沃尔沃的之后释放的效能以及对自主品牌发展产生的效应，也远远大于当年北汽收购萨博，上汽拿下罗孚这两个“自主收购外企”经历所产生的效果（萨博已死，罗孚则演变成荣威和名爵，并为了迎合消费者和跟随形势，上汽将这两个英国品牌重新定义为自主品牌）。

实际上，吉利当年18亿美元的收购资金以及后续的投入不仅让沃尔沃重新焕发了生机，也为吉利这个此前处于“升级”困境中的自主品牌提供了持续向上的动力。要知道，在当时自主品牌与合资品牌存在的差距还比较大，而中国的自主品牌车企全方位收购海外品牌，这恐怕还是第一次。当然，这一收购事件的成功，无疑对中国的自主品牌有一个正面的刺激，吉利首先就立下了这么一个榜样，这对于其在自主品牌当中的地位和对国内消费者的印象来说，无疑提升了不少。

沃尔沃这个“招牌”可以说对吉利品牌这些年的发展一直起到很重要的作用，除此之外，吉利也没有类似北汽、上汽一样直接拿外企的平台来换标，而是一方面砸钱将沃尔沃这个品牌给重新振兴了起来，让沃尔沃直接从三流的豪华阵营杀回了二流，并且有冲一流的潜力；另一方面，吉利也花费了不少时间去消化沃尔沃在造车、安全科技等方面的技术，并在成熟之后融合到吉利自身的车型当中，大大提升了吉利品牌车型的竞争力，当下吉利车型的爆发正是基于这些技术的领先。

同时也得益于对沃尔沃这个豪华品牌的运营经验以及对沃尔沃先进技术的消化，所以吉利就敢在这个恰当的时候推出一个更高端的品牌——领克。吉利其实很清楚，在当下自主品牌同质化严重、竞争激烈的环境中，想要继续取得突破，单靠刷吉利自身品牌车型的销量还远远不够，所以往高端发展就成为了一个新的突破口，于是领克就来了。从目前领克的关注度来看，不出意外的话这个新品牌的成功概率和影响力将远远大于长城的WEY，因为除了吉利拥有对豪华品牌的成功运营经验之外，这个领克实际是就是吉利消化沃尔沃技术之后的结晶。由此可见，没有沃尔沃，就不会有领克。而当下沃尔沃即将入股领克的消息，无疑更会助力这个新品牌在未上市之前就获得消费者极高的信任度，那么上市后热销也已经成为了必然。

很显然，如果没有沃尔沃，吉利就不会在今天收获如此巨大的成功并继续展现更大的发展潜力，或许当下依旧会跟奇瑞一样挣扎在二线阵营上，而沃尔沃如果当年没有吉利的资金注入，也不会有今天在豪华车市场的地位。当年的吉利收购沃尔沃，与其说是收购，不如说是两者的相辅相成，缺一不可，吉利真正实现了1+1>2的效应，吉利与沃尔沃的成功经验也确实值得其他自主品牌学习。而吉利早前段时间实现了对马拉西亚宝腾汽车的收购之后，会不会再次借助沃尔沃的力量创造出一个新的奇迹？就让我们拭目以待吧。