自1975年以来，宝马3系一直是一个良好设计，运动，后轮驱动轿车。基本的外观仍然保持着非常完整的第七代外观设计。然而，这并不意味着它不是一台完全现代化的车型。如今，你还可以选择四轮驱动xDrive版本，以及一系列强劲的发动机，以满足大多数人的口味和预算，甚至还有一款插电式混合动力车。

3系有多种悬架选择，即使是最柔软的选择（安装在SE和运动内饰版本上）也更多地是为了平衡和控制而不是舒适；总而言之，3系总是比奥迪A4感觉到更多的颠簸。

M运动版悬挂，更硬的一种悬挂，更坚定。对尖锐道路缺陷的影响更为明显，因此请注意：在这款悬挂上运动性确实比舒适性更为重要。

可选的自适应悬架可以缓解这种情况，但价格昂贵。它是M Sport Plus套装的一部分，您只需按一下按钮，就可以使乘坐过程变硬或变软。选择舒适模式，3系在城镇周围比任何一种非自适应设置都要平静，在高速公路上非常平稳。不过，如果说驾乘舒适性是你的头等大事，那么它仍然不是A4的对手。

您不会对任何3系的操控感到失望，配备M Sport悬挂系统的版本拥有最好的转弯能力。转向是一种特殊的力量。是的，它不像XE那样有感觉，但它更快，更具反应性，让你始终知道有多少抓地力是可用的。一旦你适应了它的即时反应，你就会发现自己已经瞬间把车头放在你想要的地方。

驾驶座位很有支撑力，当你快速转弯时，它能很好地将你固定在适当的位置。遗憾的是，与大多数宝马一样，你必须为可调节腰部支撑支付额外费用，但至少这不是太贵（还是看你的选择）。方向盘可以上下左右移动，加上许多座椅高度调节，您不必费力就能获得舒适感。

内饰有一个潜在的问题：踏板稍微向右偏移。这也是奥迪A4和梅赛德斯C级的一个问题，算不上大问题，但总会让人觉得有些不自在。

由于相当薄的A柱，前方的能见度很好，但轿车从来不是最容易看到后面的。3系也不例外，它的后柱很粗，后备箱上还有一个“隐形”的后备箱，可以从后窗看到它上突出一块。好消息是，你得到了前后停车传感器，一个后视摄像头和宝马的停车辅助系统，可以缓解你在停车时的压力。基本上，内部材料感觉很柔软。不过，有些地方，比如选挡杆和周围的塑料，感觉不像A4中的同类产品那么优雅。