如今在各种省份的各个城市里面，早十年前我们经常能看到的奇瑞QQ、长安奔奔还有奥拓和F蛋等，这些车型可以说几乎已经绝迹了，要么已经拉去报废，要么已经在二手市场的角落里无人问津。

而国内车企也彻底放弃了这一块领域，国外品牌更是对微型车市场毫无兴趣，导致了如今的微型车市场彻底的萎缩，几近绝迹。

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其实不仅仅是微型车的萎缩，在各级别的销量数据前十的车型里面，我们都能总结出非常明显的特征，就是这些车型全部都是大空间取向的车型。

往往一台在国外混得风生水起，奖项拿到手软的车型，一到中国立刻水土不服，销量惨败。比如标致的308S便是一个非常有代表性的例子。

那么为何国人这么需要一台大空间的车呢？

早期国内跑的微型车多，有绝大部分的原因是因为当初的经济还不好，中国近些年来经济的飞速发展，自然是让国人的兜里都揣满了银子，以前的那些不得已而买的小型车自然就入不了国人法眼，毕竟我们是一个以大为美的民族，大空间的大气车型自然受国人欢迎。

虽然中国汽车保有量3亿多辆，加上每年都在以4000台的速度增长，中国已经成为一个汽车大国，然而在中国，平均是一个非常可怕的字眼，这个数据一旦和人口平均，自然就显得并不是那么多。

绝大部分中国家庭的购车需求还是以一家人为取向的，要考虑老婆孩子、父亲母亲，甚至是亲戚，在这样的需求下面，大空间车型似乎成了国人购车时绕不开的一个指标。

以中国目前的基建速度来看，我们的道路只会越来越宽，谁让咱们面积如此辽阔，我们从来都不需要担心一台大的车会在中国难开。

很多人会说，如今城市的路况越来越拥堵，肯定会是小型车方便一些，但其实小型车在国内并不能发挥出多大的优势，该堵着你的路，你哪怕再小的车也得跟着排队，不服你飞一个我看看？

小型车和微型车真正能发挥优势的地方是比如意大利、法国、日本这样的国家，小街小巷太多的情况下，必须有轻便灵活的车型来代步，中国并不需要。

这也就是为什么虽然道路很堵，中国人却也没有选择购买微型车和小型车的原因。

虽然说出来很难听，但是以中国目前的汽车文化来说，车还是一个面子的代表。你的座驾好不好，确实左右着你在亲朋好友面前的面子。而大的车自然就被人认为是一台贵的车，近些年来SUV的“爆款”其实一定程度上也有这个原因。

加上国人的等级观念还是非常森严的，轿车二字就能折射出中国人把汽车当成轿子的一种延续，多大的轿子就能代表里面坐着的人到底有多大的分量，这是从小我们就耳濡目染的观念。

故而车要越换越大，牌子要越来越高档，是国人对于汽车的追求。