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上半年销量惨淡的东风标致干嘛去了?

2017-07-16 浏览:1.22万 评论:0

明波影千柳,绀屋朝万荷。愈加炎热的天气再一次提醒着我们2017年已经走完了一半。回顾刚刚过去的半年,发生了太多值得回顾并让我们铭记的事情。

今年上半年,汽车圈中也是热闹非凡。自主品牌在强势崛起,而韩系和法系车则在快速陨落,不仅没在市场中分到一杯羹,反而原来的阵地也被攻陷,东风标致便是最具代表性的车企,在进入2017年以后,国内销量一降再降,用断崖式下跌来形容也不为过。

据最新销量数据显示,20176月份,东风标致在华销量仅为15026辆,同比下降了-31.70%今年上半年,东风标致在华总销量仅为102199辆,同比下滑了36.69%。标致销量的出现持续低迷,也给神龙汽车今年70万的销量目标蒙上了不小的阴影。

在整体市场呈现增长的背景下,东风标致的表现简直就是笑话一样的存在。2017开年的“惨败”也让这只傲慢的小狮子有所醒悟,为了扭转这种颓势,让销量重回正轨,标致也是“绞尽脑汁”地在想应对之策,采取了一系列措施来挽救自己低迷的销量,但效果却并不理想。

2017年定义为标致的“SUV”年

我们都知道如今SUV市场正在持续增长,面对这种趋势,东风标致将2017年定为 SUV年”,在战略上可谓成功。但令人颇为惋惜的是,标致“醒”得确实有些晚了。在过去的几年里,许多品牌都把握住了SUV热这一趋势,通过集中推出SUV车型巩固了自身的领先优势。而标致却出现了长达15个月的产品“空窗期”,一年多的时间内居然没有任何新车型推出。事实也像我们证明,当你不去积极的迎合市场,那么市场自然就会离你远去。

如今,虽然东风标致补齐了SUV产品线,并且在积极调整战略去迎接市场。但是其在产品方面并无太多亮点,甚至满是槽点,比如全系没有四驱车型,所有车型均采用非独立的后悬架,而且车型售价过高,这与国内消费者追求高配置高性价比的消费习惯大相径庭,被市场抛弃自然也在情理之中。

标致5008“低价”问世

为了提振市场,加快SUV车型布局,今年上半年标致旗下首款7SUV 5008也正式宣布上市,且18.77-27.97万元的售价说实话也并不高。这在一定程度上,说明这只傲慢的小狮子也终于有些“开窍”了,明白了在当下品牌影响力吃亏的情况下靠价格来弥补,5008定价回归理性也许是标致目前在SUV领域复兴的唯一出路。

只是,尽管标致5008给出了个看似相对合理的售价,但标致一直以来饱受诟病的问题在5008身上不仅没有解决,反而被越发的放大。作为中型SUV不仅全系没有配备四驱,在动力上更是延用了之前4008紧凑型SUV的动力,再加上“板悬”更注定5008不会有一个好的结果。

当然,本次标致5008的低价入市,预示着标致在华战略开始进行调整,只是,从5008的定价来看,仅比“亲兄弟”4008起步价高出2000块钱,并且在不同配置的车型中价格有所重叠。因此,我们也可以猜到在标致5008的“合理定价”之后,为了能让40083008等兄弟车型继续“活”下去,必然在价格上会作出一些调整或者是迎来一波官降,这样做短时间之内或许有效,但长久以往必然会让标致本来就羸弱的品牌力更加不堪。

营销仍无亮点人事变动频繁

在产品方面的劣势,虽然东风标致正在努力逐步弥补,但如今市场竞争环境瞬息万变的情况下,如果不能有一个正确的超前预判,只是一味地被动应对,显然会无法适应市场环境,销量出现下滑也是在所难免。

更何况,当下东风标致的问题显然不止在产品层面,在营销领域,也是乏善可陈。没有一个明确的品牌标签,车型营销没有针对点,更多的是罗列产品,品牌营销也是各种创意杂糅在一块,宛若“雾里看花”。

实际上,对于来自法国的标致来说,在车辆外形设计和品牌格调方面都有着鲜明的特色,但标致并未很好地利用这些优势,因而导致其在品牌定位上的迷失。在上半年的营销中,虽然东风标致也做了如粉丝营销、场景营销、综艺娱乐营销等营销举措,但由于没有一个清晰的品牌定位,这些营销措施并没有达到相应效果,对销量也没有任何提升的效应。另外在上半年东风标致人事变动也较为频繁,这导致出现了一朝天子一朝臣的局面,既定战略难以持续。企业更多的时间是在进行自我调整,放在发展上的精力就更加的少了。

总的来说,从今年上半年表现来看,标致仿佛也找到了一些应对之策,但是在这个的德日系车当道,自主品牌不断向上的今天,标致仅凭这些还是远远不够的。若想要重获新生,标致必须放下自身的傲慢,学会根据消费者需求造车,并且加强品牌的建设。如若不能进行有效的调整,下半年的结果或许会更惨。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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