1911年的Targa Florio车场，首次亮相的Alfa公司的第一辆24匹马力的赛车，一举夺得冠军，标志着Alfa公司成立一周年。此后的110年里，Alfa公司经历了一战，被迫停产，后又经过二战德国的轰炸，使得大部分生产线毁于战火，但是，这些都没有让Alfa公司放弃他们追求极致的工艺精神。

百年沉淀

二战结束后的1951年，Alfa公司的159车型再度夺得F1赛事冠军，标志着Alfa重新回到历史舞台，至今，它一直都是世界汽车领域举足轻重的一个以操控、性能、个性为代表的精致意大利 “艺术”品牌。

还有一件有趣的事，法拉利的创始人，恩佐法拉利，就是在Alfa公司工作辞职后，开创了他自己的超跑品牌，以至于在很多法拉利车型上都能看都Alfa的影子。

罗某与朱丽叶（Giulia）

说到Alfa这个品牌，它的代表产品中，最没有争议的一定是Giulia。外观方面整车4643mm*1860mm*1438mm，小巧灵动的车身使得整车具备了完美操控的前提。

这款来自意大利的“西洋菜品”，最重要的就是它的底盘动力系统。顶配四叶草版本搭载了2.9T V6发动机，最大马力510匹，最大扭矩600牛米，对于V型6缸发动机能有如此大的马力，Alfa的工程师们精益求精，当然不只是在动力方面的设计如此独具匠心。在底盘的设计上，同样也是十分的扎实，传承了欧洲百年的造车工艺。

底盘方面，Giulia采用前双叉臂加横线稳定杆的配置，搭配后多连杆的悬架，同时它因为是后驱车型，差速器的设计采用了主动差速器（转向时主动分配后轮扭矩），而并未和同级别竞品一样采用简单的限滑差速器，这也解释了为什么Giulia在出弯时能够依然保持较高的速度。

不仅仅是结构上比同级别的竞品领先，在用料上更十分扎实，碳纤维的传动轴，下后控制臂，防倾杆，以及多项悬架的组成系统都是全铝打造，在提升强度的同时减轻了重量，侧面凸显Alfa公司的几字箴言，提升一匹马力，不如减轻一千克车重。

冰冷的国内市场

精致的外观，扎实的用料，极致的驾控感受，这一切都兼得的Alfa，在国内的销量为何一直惨淡？就像南极的冻土，不知道何时才能迎来春天，难道是这道来自意大利的“西洋菜品”在国内让我们“水土不服”了吗？

有一项调查显示，国人消费者对汽车的需求，主要是舒适，豪华，安全，而并非是汽车本身的操控，设计的精巧，甚至是个性的突出。所以这就成为了为什么Alfa叫好不叫座的原因。相同价位，有很多更加豪华、舒适，适合家用的车型可以选择。

结束语：或许等到国人的经济水平再上一个台阶，大部分家庭能够拥有第二辆车满足驾驶乐趣的时候，Alfa的需求会有飞跃性的增长，但是在国内目前的经济水平下，大部分家庭的选择依然会是舒适，豪华，家用为首选，操控次之。酒香不怕巷子深，Alfa如果能一直坚守将个性，操控融为一体的传统理念，或许在不久的将来，国内的市场也会让这个来自欧洲的古老品牌享受东方巨龙的认可。