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最“完美”的马自达MX-5,竟然出自民间

2020-01-14 浏览:2.54万 评论:0

作为一个有着特立独行风格的汽车品牌,马自达做了很多“出格”的事情,从曾经的转子发动机,到现在的创驰蓝天技术,这个品牌一直在坚持自己认为对的事情,也因此收获了很多拥趸。


马自达MX-5,作为马自达品牌最具代表性的敞篷跑车,因为历史的原因,一直没有与马自达的另一个代表——转子发动机相遇过,对于热爱它们的人而言,算得上是一个不小的遗憾。但是,这份遗憾在民间得到了弥补,MX-5终于遇到了转子发动机。


熟悉改装的朋友对这辆车或许并不陌生,因为它是当时世界上第一辆改装Rocket Bunny宽体套件的MX-5。宽体翼子板、前唇、鸭尾、扩散器,都让这辆MX-5的战斗气息更浓郁,而双跳灯的存在,也为它增添了几分复古的气息。




转子发动机的“上身”并不顺利,第一次施工的改装厂用了几乎一年的时间也未能将这台13B转子发动机成功移植到这辆MX-5的发动机舱里,这台发动机甚至没有真正在这辆车上运行过。好在车主之后找到了一个靠谱的改装厂,在经历过诸多难题之后,搭载13B转子发动机的MX-5终于诞生了。




这台13B转子发动机是由英国的Hayward Rotary进行改装,使用了四个550cc的喷油嘴,以及EFI Hardware节气门,还有LS点火线圈和曲轴角度传感器。传动系统匹配的是来自RX-7上的5挡变速箱,不过后壳体依旧保留了MX-5的构造,离合器则来自于ACT。


原厂的机械水泵被Davies-Craig电子水泵所代替,另外,为了进一步减轻重量并简化发动机舱的布局,车主拆除了原本双跳灯的电动马达,所以前大灯会始终处于打开的状态。




为了更好的管理这套“暴躁”的动力系统,这辆MX-5还在中控台上外挂了一套HaltechElite ECU。而更让人惊叹的,是车主对这辆车小细节的用心程度。打开后备厢,定制的油箱就藏在这里,甚至还预留了存放机油的储物架,这对于转子发动机来说几乎是必备的选项。


从活塞发动机过渡到转子发动机,这辆MX-5的车主用了长达两年的时间来完成改装,但当发动机启动后,9000转/分的转速和转子发动机那独特的声线,会告诉我们他所有的等待都是非常值得的。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 暂无信息

级别: 跑车

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