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深度试驾艾力绅锐·混动,不止是省油

2020-01-11 浏览:6.59万 评论:0

“加100元92号。”来到熟悉的加油站,我下车后地对服务员说。

“咦,车都坐满了,出去玩吧?加满150元有双倍积分,或者加5元换购饮用水、米……”显然,服务员看我开的是7座MPV,就下意识 认为油耗比较高,而且坐满了人,肯定是外出游玩,好心地提醒多加点油。

 

“真不用加这么多,100元已经足够了。”然而,我心里有数,这次出行路程并不远,来回不到200公里,加100元油已经足够了,因为我开的是刚借来的艾力绅锐·混动,我对款车的油耗表现,有足够的信心。 1让你忘记用车成本的低油耗我的信心并非凭空而来,而是有依据的,去年9月,东风本田推出了艾力绅锐·混动车型,官方给出的综合百公里油耗仅5.9升。在拿到试驾车后,我和平时一样,每天都在早晚高峰开着上下班,与日常代步,油耗到达7L/100km以上的飞度相比,艾力绅锐·混动在相同的路况下,采用相同的驾驶方式下,油耗仅为6.5L/100km,拥堵道路下的油耗表现居然与官方公布的综合油耗数值接近。

在满载情况下,一趟长途下来,艾力绅锐·混动跑出百公里6升出头的油耗,令我相当意外。

要知道,对比两款车的车重,飞度在1060kg左右,而艾力绅锐·混动则接近2000kg,几乎是飞度的两倍,但油耗还更低,艾力绅的“省油”能力,真的算得上是“大个子”里的“BUG”。艾力绅锐·混动之所以省油,在于其搭载了第三代本田i-MMD混动系统,这套系统的工作特性,能够让车辆在拥堵时关闭发动机,依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器。此时车辆基本实现了燃油的零消耗,从而给用户带来“越堵越省油”的用车体验。

 

单凭低油耗这个优势,就让我产生购买艾力绅锐·混动的冲动,在省油的同时可以不改变我的用车习惯。我身边几位置换了7座SUV、MPV的朋友,在购车后都因车辆油耗高(普遍在10L/100km以上),而降低了用车频率。如果他们当初有艾力绅锐·混动这个选项,或许他们现在也不用为高油耗发愁,能够开车上下班之余,在节假日,也可以带上家人到更远的地方游玩。 2舒适的乘坐,充足的空间,才是MPV正确的“打开方式”

除了低油耗外,其实艾力绅锐·混动还拥有更大的车内空间、更丰富的配置,从而带来高品质的用车体验,并且对用户的用车生活带来根本性的变化。


现在不少用户后悔购买了7座SUV,原因就在于它采用的“2+3+2”座椅布局以及不甚宽裕的空间。带上家人满载长途出行,就会陷入人坐舒服了行李没地方放的尴尬局面。如果此时车辆换成是艾力绅锐·混动,其“2+2+3”的座椅布局,能为车上7个人都带来舒适的乘坐感,同时相当方便第三排乘客进出。

第三排座椅拥有充足的乘坐空间。

更值得一提的是,艾力绅锐·混动通过巧妙的第三排座椅设计,完美解决了7座车型置物空间不足的短板。其座椅下方的“负一层”储物空间,可容纳大量的行李。而我这次,就带上了老婆和刚满1岁的小孩,体验了一番。婴儿车、奶粉、奶瓶、辅食、衣服、尿片等出行必须品,还有大人的少量行李,不仅尽数放到尾箱中,而且还有剩余的空间,出门毫无压力。

巧妙的座椅设计,能有效地利用后厢空间。

在商务接待之中,很多用户苦于自己的车不够豪华高端,舒适性欠佳而被迫租车。而艾力绅锐·混动,则完全能够胜任商务接待的工作。并不是因为这款车拥有高端行政范的外观,而是其独立头等舱布局的第二排座椅,能够带来高端的乘坐感。 第二排座椅,不仅支持前后、左右、靠背、腿托共6向的调整,当将第三排座椅收纳后,还可以整体后移,打造出独一无二的半躺式坐姿。同时,这两张座椅还拥有座椅加热功能,在寒冷的冬季,为乘员提供最舒适的乘坐体验。此外,车顶还设有大面积的分段式的天窗,带来良好的开扬感。提供了豪华的乘坐感之余,还相当贴心。

第二排座椅能提供充足的乘坐舒适性。

搭载了本田i-MMD混动系统的艾力绅,还有着相比燃油车型更为出色的NVH表现。一直以来,属于厢式车的MPV的NVH性能都是用户的一大痛点,现在被完美地得到解决。在长途出行中,车内乘员之间互相交谈,再也不用扯高嗓子了,小孩睡觉也更香。当用于商务接待,更安静的车厢,无疑能带来更好的高级感,为客户留下良好的印象。


第三代i-MMD混动系统的好处,不仅是油耗的减少,更是NVH性能的大幅提升。

 

3好用、贴心的科技化配置

艾力绅锐·混动作为本田品牌在国内市场的旗舰车型,其实还有通过许多科技化配置,以适配其高端的市场地位。

 

很多用户都会在长途驾驶时出现疲劳,而现在市面上越来越多新车,都配置了辅助驾驶系统,能够在一定程度上减轻驾驶员的疲劳感。不过,很多系统在实际使用中显得较为“粗糙”:系统介入强硬,加速、制动、转向的动作突兀,就好像一个刚拿了驾照的新手。

功能齐全的Honda SENSING“安全超感”系统,能有效缓解驾驶员的疲劳。

而艾力绅锐·混动全系搭载的Honda SENSING“安全超感”系统就不一样了,不仅拥有良好的道路环境识别能力,而且能做出有预判性的加、减速,更像是一位老司机。在长途驾驶时,通过方向盘上的按钮,打开自适应巡航以及车道保持功能,既不用担心行驶平顺性受到影响,又能有效减轻驾驶员的疲劳感。

方向盘上右侧的按键,可方便地使用Honda SENSING“安全超感”系统。

长途过后,车身表面总会铺满灰尘,此时要从外部打开车门,难免会弄脏手掌。而当手上拿着重物,也会让打开车门变得困难。而艾力绅锐·混动全系搭载的魔术感应门,则彻底解决了这样的尴尬。同时,这种充满了科幻性和仪式感的开门方式,在商务接待中也能让乘客带来尊贵的乘车待遇。

别以为魔术感应门只是样子货,其实用性并不低,跑趟长途就知道它的好处了。

更强的动力性能,更平顺的加速体验、更静谧的车内空间,更科技的配置,更高级的驾乘感受、更经济的用车成本。经过近一周的试驾体验,我认为7座车,就应该放弃SUV车型,继而选择如艾力绅锐·混动这样的MPV车型。因为,市场上再没有哪一款车型,能如它一样,既可以商用也可以家用,实用性面面俱到了。 文 | 波子 (本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)  
声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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艾力绅

官方价: 27.98-33.18万

级别: MPV

排量: 2.0L

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